周日进行的最终对决中，电动福特超级野马Mach-E跑出了41.98秒，拿下今年古德伍德速度节爬坡赛最快成绩。驾驶这台车的依然是法国车手罗曼·杜马斯。这已经是他连续第三年在这里夺冠，也是个人第五次称霸古德伍德。一台跨界SUV模样的电动福特，成了全场最快的存在。

这当然不是一台普通的野马。这台名为超级野马Mach-E的赛车，最初是为派克峰国际爬山赛而生，去年首次亮相。三周前，杜马斯刚在“云端之战”派克峰夺冠，成绩是8分18秒202。把这两场胜利摆在一起看，这台车的短距离爆发力和高海拔持续输出都经住了考验。更直观的对比来自同场竞技的赛车：在古德伍德短爬坡中，杜马斯比一台第四代电动方程式赛车还快。丹尼尔·蒂克顿驾驶那台FE赛车跑出42.46秒，跟超级野马Mach-E差了将近半秒。燃油机的尊严交给谁来守护？答案来自一台1974年的赛车。

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最终对决的第三名是亚历克斯·萨默斯，他开着一台1974年的Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am运动原型车，跑出46.31秒。这个成绩只比第四名快了0.01秒——约翰·克里斯托弗森驾驶的大众Polo拉力跨界赛车跑出46.07秒，差距肉眼根本分辨不出来。第五名来自全场人气可能最高的一台车：特拉维斯·帕斯特拉纳带来的斯巴鲁Brataroo 9500 Turbo，成绩是46.77秒。一台改装到牙齿的老斯巴鲁Brat，混在电动赛车和原型车里，照样跑进前五。

宝马也把全新M Concept Neue Klasse带来了古德伍德，这台概念车预览了即将到来的纯电M3。同场展出的还有两台传奇前作，共同庆祝车系诞生40周年：1986年的E30 M3量产认证特别版，以及限量生产的2011年E92 M3 GTS。一边是零百加速数据碾压一切的新物种，一边是轻量化手动挡的纯粹机器。它们同时出现在古德伍德，本身就说明一个事实：速度的评价体系正在分裂。电动车的快，已经从账面上的马力数字，变成了实实在在的山路圈速和爬坡成绩。而另一边，有人依然在为46秒的燃油机成绩欢呼。谁能代表“快”？这个问题的答案，今年古德伍德给了其中一种。