KTM赛车总监皮特·拜勒公开坦承，RC16 MotoGP赛车的引擎出了问题，这个困扰他们已久的可靠性隐患，现在已经到了必须寻求特别许可来深入调查的地步。

2026赛季初至今，一连串的机械故障如同多米诺骨牌般接连上演，其中最惊悚的一幕发生在巴塞罗那。亚历克斯·马奎兹高速追尾了佩德罗·阿科斯塔，原因是阿科斯塔驾驶的厂队RC16在高速状态下突然熄火。这起事故就像一面放大镜，把原本属于技术层面的问题，直接放大成了一个所有人都无法忽视的安全议题。跟在RC16尾流里比赛，从安全角度看，正变得像在走钢丝。

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然而，现实中却有一扇打不开的门——MotoGP的引擎冻结认证规则，不允许KTM打开引擎一探究竟。拜勒现在打的正是安全这张牌，试图寻求特许权来绕过这条冻结规定。但根据Motorsport.com的了解，在萨克森林赛道周末举行的多场会议中，尽管KTM极尽劝说之能事，最终只有阿普利亚点了点头。拜勒在天空体育意大利台的采访中，特别感谢了阿普利亚的技术总监和CEO的帮助，他直言：“我们的引擎内部出了问题，有些部件仍存在风险，必须利用夏休期解决它。”

2020年，雅马哈曾因供应商气门尺寸出现微小偏差而获准修改动力单元，但那时的问题是明确的。而KTM如今的困境是，他们甚至还不确定病根到底在哪里。鉴于本赛季争冠形势的激烈程度，以及全年引擎使用数量的限制规则，杜卡迪、本田和雅马哈显然不想给予任何可能被视作让利的破例。在规则条文与赛道安全的博弈中，KTM的夏天注定不会平静。