打开网易新闻 查看精彩图片

低空新局导读

当不少地方还在比拼 无人机展示、航线首飞和项目签约时,平阴榆山机场把投资重点放在了

塔台、通信、监视、气象和无人机智能调度系统 上。招标计划列示估算投资 1.2992亿元

。这笔钱真正要解决的,是低空航空器如何被持续、安全、高效地组织起来。
打开网易新闻 查看精彩图片
一座老机场,准备进行系统性升级

济南公共资源交易中心披露的《平阴榆山机场项目初步设计》招标计划显示,项目招标人为 济南低空经济发展集团有限公司 ,预计发布时间为 2026年7月11日

项目用地约 172亩 ,计划新增建筑面积 1.2万平方米 ,主要建设:

机场航管楼及塔台

机场业务楼、空勤楼和动力中心;

2座机库 、停机坪及相关设施;

空管、通信、监视、测试和气象设备;

无人机智能调度系统

智慧机场信息系统

招标计划列示的估算投资为 12992万元,约合1.2992亿元 。需要注意的是,目前项目仍处于 初步设计招标阶段 ,并不等于工程已经全面开工,最终建设规模和投资金额仍要以后续审批及正式招标文件为准。

真正值得关注的,不是机场面积扩大了多少
打开网易新闻 查看精彩图片
真正值得关注的,不是机场面积扩大了多少

从表面看,这是一次通用机场设施升级。

但从建设清单看,平阴并不是简单扩建几栋楼、增加几个停机位,而是在同时补齐 物理设施和数字运行系统

传统通用机场主要解决飞机从哪里起飞、在哪里停放的问题;低空经济进入规模化运行后,还要解决另外几个问题:

哪架航空器正在飞、飞到了哪里、航线是否冲突、天气是否允许、任务怎样排序、突发情况怎样处置。

因此,塔台、通信、导航监视、气象和调度平台,看起来没有无人机整机那么吸引眼球,却直接决定一座机场能不能承载高频次、多机型、有人机与无人机并行的飞行活动。

民航局此前明确,低空飞行服务体系需要提供飞行计划、航空情报、航空气象、飞行情报、告警和协助救援等服务。2026年,民航局又提出完善导航监视设施和低空飞行服务调度平台,实现飞行动态实时监控。平阴此次建设内容,正对应这些长期运行能力。

从“有机场”,转向“机场能够组织产业”

一条跑道本身不会自动形成低空经济。

只有当机场具备稳定的调度、测试、监视和服务能力,才能进一步承接无人机物流、应急救援、农林作业、城市巡检、飞行培训、航空器测试等业务。

平阴榆山机场升级后,可能形成三类长期价值。

第一是 飞行保障价值

通过塔台、气象、通信和监视设备,为航空器提供更加稳定的运行环境,降低临时协调和分散管理带来的成本。

第二是 测试验证价值

项目明确建设测试设施,并部署无人机智能调度系统。这意味着机场未来不只是航空器的起降点,也可能成为整机、飞控、通信和运行方案的验证平台。

第三是 产业集聚价值

低空企业选择落地地点,不只看补贴和厂房,更看有没有试飞条件、空管保障、测试设施和持续应用场景。基础设施越完善,研发、生产、测试和运营分散在不同地区的问题就越容易得到缓解。

济南此前已经明确提出,加快平阴榆山机场改扩建,建设通用机场、直升机场和无人机起降设施组成的三级体系,并逐步完善无人机识别、定位、导航、气象和反制等设施。此次招标计划,可以视为该市低空基础设施规划开始向具体工程环节推进。

1.2992亿元背后,是低空经济竞争逻辑的变化

早期地方布局低空经济,通常先做产业园、招商会、示范航线和飞行展示。

但随着航空器数量和应用频次增加,行业真正的瓶颈逐渐从“有没有飞机”转向:

有没有稳定的起降网络;

能不能持续监视航空器;

多项飞行任务能不能统一调度;

有人机和无人机能不能安全协同;

城市级平台能不能与省级、国家级系统衔接。

山东的低空经济行动方案已经 提出建设 低空飞行服务网、航线网、智联网和基础设施网 截至2025年公开信息,山东已建成数百个无人机起降平台、数千套通信导航监视设施,并推动省市两级管理平台建设。榆山机场升级不是孤立项目,而是山东低空基础设施网络中的一个具体节点。

这也说明,低空经济开始从争夺概念和项目数量,进入争夺 实际运行能力 的新阶段。

我们还需要观察三个关键节点

这项工程的意义值得关注,但暂时还不能过度拔高。

后续至少需要观察三件事:

一是初步设计完成后,项目能否顺利进入施工招标和实质建设阶段。

二是无人机智能调度系统能否与济南市、山东省低空管理平台,以及空管、公安、应急和气象系统实现有效衔接。

三是机场升级后,能否形成稳定航线、固定客户和持续运营收入,而不是设施建成后长期低频使用。

真正有价值的低空基础设施,不是投入了多少钱,而是每年能够保障多少架次飞行、服务多少企业,并由此产生多少可持续订单。

结语

平阴榆山机场项目最值得关注的地方,不是又出现了一笔 1.2992亿元 的低空投资,而是投资方向发生了变化。

地方开始认识到,低空经济不能只靠航空器制造和示范飞行。它还需要机场、塔台、通信、监视、气象、测试和调度系统,共同组成一套能够长期运行的公共底座。

无人机决定低空经济能够飞出什么产品, 运行基础设施则决定这些产品能不能真正形成规模

本号持续关注低空经济政策、项目动态、招投标信息、企业案例和城市实践。

欢迎业内同仁交流,如有项目合作或者服务需求,随时沟通交流。