河西走廊铁路建设正持续提速，作为打通兰州、金昌、张掖快速客运通道的关键工程，兰张三四线铁路武威至张掖段近期迎来重要施工节点。7月13日，项目ZQ2标段金川梁场顺利完成第200孔箱梁浇筑工作，该梁场规划箱梁总数量为397孔，预制进度正式过半，为标段全线桥梁主体完工、项目按期交付打下稳固基础。
河西戈壁特殊的气候条件，给箱梁预制施工带来不少阻碍，昼夜温差悬殊、空气干燥多风，很容易造成混凝土开裂、成型外观不达标等问题。为应对这些难题，施工团队在梁场建设与生产工艺上做了多项优化升级。预制环节全部采用不锈钢模板，相较于传统模板，成型后的梁体表面平整光滑，既能优化箱梁外观品相，也能提升整体结构强度。同时场内配套全封闭智能养护仓，可自动调节仓内温度、湿度，稳定的养护环境有效解决戈壁环境下混凝土硬化慢、易产生裂缝的通病，保障每一片箱梁都能达到国铁质量标准。
截至当前，该梁场已经完成136孔箱梁架设工作，接下来施工单位将以本次节点为新起点，持续抓好安全生产与工程质量，稳步推进剩余箱梁预制、架设作业。
兰张三四线铁路是纳入国家中长期铁路网、“十四五”综合交通规划的重点工程，同时归属国家“八纵八横”高铁陆桥通道，也是丝绸之路经济带专属快速客运通道，建成后将形成兰州通往张掖的第二条高铁通道。整条线路分段实施建设，其中中川机场至武威段早在2024年6月底就已开通运营，现阶段施工重心集中在武威至张掖段。
武威至张掖段新建正线总长244.05公里，工程概算总投资248.55亿元，由国铁集团与甘肃省联合出资共建。线路按照国铁一级双线标准修建，设计时速250公里，整体建设周期3年，规划2027年底实现通车运营。全线一共设置6座车站，武威东站、张掖西站利用既有铁路站点接轨；朱王堡、金昌南、芨岭西、山丹北四座车站为全新建设，其中朱王堡、芨岭西主要作为列车越行站使用，金昌南、山丹北承担沿线客运服务功能。
从全国路网布局来看，这条铁路的落地价值十分突出。现有兰新铁路客货混跑，客运列车开行数量持续增长，货运运能长期受限。新通道开通后，短途客运车流将大量转移至兰张三四线，原有兰新铁路可以释放充足运力，支撑疆煤外运、各类大宗商品运输，切实保障国家能源供应链稳定。同时线路串联武威、金昌、张掖河西走廊城市群，搭建起兰州与河西各市之间的快速通勤走廊，向西可衔接新疆铁路路网，是内地连通西域的核心客运干线。
等到整条兰张高铁全线投用，兰州至张掖区域将形成双通道高铁格局，和兰新高铁兰州—西宁—张掖段互为补充，大幅完善西北高铁网络布局。对于沿线群众而言，跨城市出行时长将明显缩短，河西走廊文旅资源、特色农产品也能借助高铁拓宽流通渠道，助力西部大开发高质量发展。
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