很多人对泉州的印象还停留在民营经济发达、城市面貌一般的老黄历上。实际上，这样的认识已经过时了。最近几个月来，这座城市在三个方向上所采取的行动，每一个都是一次实质性的打击，台商投资区、南翼国家高新区、中心城区城市更新片区。这三地正在发生的变化正在重新塑造着泉州城市的价值版图。
首先讲交通这条命脉。厦漳泉城际铁路R1线泉州段正式开工。该线从泉州东站出发，经台商投资区、丰泽、晋江、南安到泉厦交界处的围头湾。全线划分为四个土建标段，四家央企联合体已经确定。先行开工的池店站，围护结构上百根钻孔灌注桩正在施工。建成之后，泉厦漳就形成了一个半小时的通勤圈。很多人为之认为城际铁路只是一种方便出行的方式，实际上它真正的作用就是重新塑造城市的骨架，把分散的板块串成一条线。
台商投资区为第一场大戏。泉州市政府已经批复了它的单元详细规划，整个区域包括洛阳镇、东园镇、张坂镇和百崎回族乡。功能定位十分明确，是两岸融合发展示范区、新质生产力集聚地、环湾城市副中心。空间格局为“一核双心、三带六组团”——环百崎湖为科创活力核，洛阳、秀涂为两个中心。最近一个标志性事件就是本土企业第一次上市。但是经济数据摆在眼前，一季度增速达到6.7%。产业上形成以智能电网电器产业园为代表的4331现代产业集群，该园区内龙头企业的主要产品在全国市场上的占有率居于第二位。更重要的是周边13家上游配套企业就地建厂，关键环节本地化配套率很高。产业集聚效应在这里就体现出来了。
南翼国家高新区为第二个。今年3月，龙湖镇、深沪镇合并为规划的“十镇”，由原来的“八镇”变为“十镇”。晋江区域总面积增大到一个新的量级，经济体量占晋江的四分之一以上。连接厦门翔安与南翼高新区的滨海大道西段桥梁连接线，目前进度为七成，年底完成竣工验收。项目总造价用亿为单位，桥梁全长几百米。省级重点项目泉厦空港产业园一期南区建设任务全部完成，16栋标准化厂房投入使用。已经签约企业有十几家，其中部分已经正式投产。入园率达到75%以上。这是厦泉一体化最前沿的阵地。
中心城区城市更新是第三个。泉州被列为中央财政拟支持的15个城市之一，在三年内可以得到一笔可观的补助资金。重点打造的有“2+2+1+1”六个更新片区，三年内将完成几十个项目。丰泽区今年将组织实施城建项目200个以上，年度投资80亿元以上。鲤城区正在推进红梅新村等危旧房屋的改造工作，改善低效楼宇，促使老厂区功能转换。本次城市更新的思想与以往不同，不再采取单体化、碎片化的修修补补方式，而是将几十个更新片区作为一个整体来规划，分阶段推进。城市更新的逻辑由原来的“修房子”变成了现在的“造生态”。
三个区域之间存在联动效应。R1线把台商区同南翼高新区联系起来，城市更新让中心城区焕发新生，环湾快速路网又把各个板块紧密联系在一起。中环城路主线通车以后，把古城、东海、城东、北峰、江南、池店等主要区域串连起来。从中心到周边组团15分钟可达。东海中央商务区地标性建筑泉州国际中心商业主体结构已经封顶。弥补东海片区缺少大型高端商业综合体的不足。
教育上也同时进行。泉州五中海丝校区等项目正在建设当中。黎明职业大学已经升格为本科层次职业大学。泉州师范学院东海校区扩建中。“十五五”期间继续争取更多的高职院校升本。高校资源的持续注入，给这些地区的发展赋予最根本的人才支撑。
旅游方面也有新的动向。泉州市博物馆改造升级的“东方第一大港”陈列免费开放，南外宗正司考古遗址公园也对外开放了。台商区沿海岸线要规划建设一批大体量的文旅项目。文旅资源的释放使三个地区既有人气又有烟火气。
从本质上来说，台商投资区解决的是产业怎样集聚的问题，南翼高新区解决的是区域怎样融合的问题，城市更新解决的是城市怎样发展的问题。三个方向、三套打法最终指向同一个目标，即把泉州从“散装”变成“整装”。环湾向海这件事，泉州喊了很久，这一次是真的在干了。
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