2019年一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷屏网络，彼时的蔚来濒临倒闭，李斌备受质疑。
七年光阴流转，剧情陡然反转，如今李斌带领蔚来，在销量与均价上全面超越BBA。
从昔日被全网嘲笑的“最惨”，到今日傲视群雄的“最牛”，李斌打脸了所有质疑的人，把不可能变成了现实。
1. 蔚来交出最强战报
种种迹象表明，这是二十年来中国汽车最差的一个上半年。
中国汽车海外销量同比超七成的大涨，并不能抵消国内零售大跌超两成的尴尬。
数百款新车扎堆投放，却难掩终端需求的持续疲软，车型产品淘汰速度也不断加剧。无休止的价格战像一把钝刀，在主机厂的利润骨头上反复拉锯。
但就在中国车市的最差时刻，曾长期深陷舆论旋涡，并持续被唱衰并要倒闭的蔚来，反而迎来一个最好“上半年”。
今年6月份，蔚来销量40597辆，同比劲增62.9%，创今年以来新高。
销量排行榜上，蔚来仅次于零跑，位居新势力第二。
今年上半年，蔚来累计销量191123辆，创历史新高，同比增长67.4%，将绝大多数主流车企远远甩在身后。
更为重要的是，当整个行业哀鸿遍野之际，蔚来却连续两季度实现盈利，吹散了长期笼罩在头顶的阴霾——造车十年，累计巨亏1300亿元。
2. 销量和价格超BBA
如果我们将蔚来与BBA横向对比，就知道蔚来的成绩有多厉害了。
首先，蔚来销量超越BBA。
今年上半年蔚来累计销量19.1万辆，同期奔驰、宝马（不含MINI）、奥迪在华销量，都只有20万辆出头。蔚来与BBA的销量差距，已经非常小了。
但是今年第二季度，蔚来售出107454辆，销量已然超越奥迪、宝马、奔驰。同期奥迪销量103050辆，宝马98059辆、奔驰79435辆，都没有蔚来多。
其次，蔚来成交均价，也已经超越BBA。
电气化、智能化时代浪潮中，传统燃油豪车巨头BBA的成交均价持续走低，蔚来成交均价则随着ES8、ES9等高价值车型的热销而不断上扬。
今年5月份，蔚来成交均价38.22万元，已然超越奔驰（37.58万元）、宝马（31.54万元）、奥迪（27.06万元）。6月蔚来成交均价高达44.3万元，领先幅度进一步扩大。
消费者们用真金白银，投下了对蔚来的信任票。
3. 李斌从最惨到最牛
相信很多人都还记得2019年，《蔚来李斌，2019年最惨的人》这篇广为流传的文章。
彼时，蔚来股价暴跌、人员动荡多次裁员，产能困境以及舆论压力等，导致外界普遍看衰其发展前景，甚至认为蔚来距离破产倒闭只有一步之遥。
因此，当时李斌被媒体冠以“最惨的人”。
如今李斌苦尽甘来，蔚来在销量和成交均价上都超越BBA，这是其他任何一家自主品牌都没有做到的，李斌如今堪称“最牛的人”。
从“最惨”到“最牛”，李斌用了七年时间。他那些曾经被外界广泛质疑的“罪状”，如今一条条看去，竟都成了蔚来逆势突围的天梯。
曾被痛批“乱花钱、重资产、没前途”的换电模式，如今成了穿越周期的护城河。
曾被指责花钱大手大脚、不懂控本的蔚来，通过刀刃向内的CBU机制改革，实现了降本增效的蜕变。
曾被断言“死路一条”的高端纯电路线，在燃油、插混、增程销量均同比大跌的当下，展现出惊人的抗风险韧性。
七年时间，李斌把每一顶“罪名”的帽子，都摘下来垫在了脚下，将曾经被质疑的致命短板，化作了登云之梯。
李斌不管外界有多少质疑，始终保持战略定力不动摇，带领蔚来沉下心来，把外界口中的不可能，一项项变成可能。
当蔚来在销量与均价上全面超越BBA，我们看到的不仅是一个品牌的崛起，更是中国汽车弯道超车、重塑豪华市场格局的决心。
李斌的故事告诉我们，那些曾被嘲笑的坚持，终会在某个清晨化作照亮前路的星光。
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