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一、分两类申请主体：普通考培一体考点、独立纯考试点，门槛差异巨大

（一）普通考培一体考点（培训机构申请，主流）

1.主体经营资质硬性门槛

独立法人企业/正规社会组织，营业执照经营范围含无人机培训、航空技术服务；

培训从业年限≥2年；

近12个月累计培训并推荐考试学员≥300人；

实践考试首次通过率≥80%（UOM平台系统自动统计，无法人工篡改）；

财务稳定，具备长期场地、设备周期性维护资金投入能力，提供近3年审计报告。

2.场地与空域硬件条件（缺一不可）

（1）理论考试机房

单人独立机位，电脑联网UOM官方考试系统，全程录像、切屏拦截；

监控存储≥90天，隔离封闭考场，无外部干扰；

配备身份核验、人脸识别设备。

（2）实践考试空域&场地

取得民航/地方空管备案专用适飞空域，远离机场、军事区、城市核心管控区；

实操场地面积满足超视距地面站、姿态模式、应急失联、夜间飞行全科目考核（2026新规新增夜间考核要求）；

划分安全隔离区、观众隔离带、应急处置区域，配套消防、急救设备。

（3）设备配置

多旋翼、垂直起降固定翼等主流考试机型足量配备，实时数据接入UOM监管平台；全套遥控、地面站、远程识别设备。

3.人员资质要求

至少2名持有无人机教员执照的专职委任考试代表（民航局备案委任代表）；

专职考务人员，熟悉UOM考试系统操作、保密管理规范；

配备专职空域安全管理员、应急处置人员。

4.制度与材料要求

考试保密制度、录像留存制度、考生申诉流程、飞行安全应急预案；

法人签署持续合规运营承诺书，接受民航地区管理局季度抽查。

（二）独立纯考试点（考培分离试点，2025起开放，不做培训）

无需满足2年培训、300人培训量、80%通过率要求，门槛调整如下：

主体：高校、国企、非营利社会组织，全程不得开展任何无人机培训业务；

信用：近3年无失信、重大安全事故、行政处罚记录；

硬件、空域、人员、监控、设备标准与综合考点完全一致；

审批：向属地民航监管局飞标处提交材料，民航局飞标司统一验收。

二、统一申请审批流程

准备全套申请材料（场地图纸、空域批复、教员执照、财务报表、制度文件）；

向属地民航地区管理局安全监督管理局飞行标准处递交纸质+UOM线上同步申报；

监管局初审→民航局现场实地核查（机房、空域、设备、人员访谈）；

公示无异议后，授予考试点资质，录入UOM全国考点查询库（即用户打开页面可查询到）；

每年年度复核，硬件、人员、空域不达标直接取消考点资格。

三、2026最新配套法规标准依据

顶层法规：《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》CCAR-92部；

考点核心管理文件：MD-92-FS-03《民用无人驾驶航空器操控员执照考试点管理办法》（2024-05生效）；

考试执行规范：2026年5月实施新版《民用无人驾驶航空器操控员执照考试规范》，升级实操考核标准，抬高考点空域、设备要求；

试点政策：民航局发明电〔2025〕1604号《开展中小型无人机操控员执照独立考试点试点通知》；

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