2026年7月10日，长征十号乙运载火箭从海南商业航天发射场点火升空，成功将卫星送入轨道。
6分钟后，火箭一子级垂直返回，通过海上平台井字形网系装置精准捕获，实现全球首次海上网系回收，打破了美国在这项技术上的独家垄断。
与美国猎鹰火箭相比，长征十号乙有其独特技术路径。
去掉沉重的着陆腿，减轻约2吨自重，近地轨道有效载荷达16吨。若发射小型星链卫星，一次可搭载40至80颗。海上回收方式部署灵活、节省推进剂，对落点精度和姿态控制要求相对较低，提高了回收成功率。
中国在可回收火箭领域已深耕十年。
此前民营火箭公司也进行过类似实验，而长征十号乙的这次成功，标志着从技术验证迈入了经济复用的关键窗口期。
日本网友对中国此次成功普遍表示认可。
有评论称，中国踏踏实实迈出坚实一步，展示了高超的技术能力与开发能力。还有人指出，中国借鉴美国经验的同时创造了自身技术路径，海上网系回收实现了构造简单、轻量化、低成本，为未来载人登月和深空探索奠定了基础。
更有日本网友直言，之前还有杂志希望中国失败，这次实验成功让这种希望破灭。
与中国每年近百次火箭发射、空间站常年有人运行不同，日本近年多次发射失败，计划一再调整。H3火箭研制后接连两次失败，延迟约一年后才最近成功。
日本宇宙航空研究机构也在研制再使用火箭RV-X，目标对标猎鹰火箭。
但与美国猎鹰不同，日本未能获得相关技术参数，需自行摸索，开发并不顺利。发动机点火和模拟飞行试验多次延迟返工。
就在中国成功消息传出后，日经亚洲也凑巧报道，RV-X于7月11日上午在秋田县能代实验场进行飞行试验，并获得成功。
但该试验与此前推迟了四个月的内容一致：火箭点火后缓慢上升10米，横移14米，垂直落地，飞行约30秒。这并非真正的火箭回收试验，而是为项目立项收集前期数据。
RV-X总长7.3米，直径1.8米，2016年启动研制，时间与长征十号乙相当。但中国的长征十号乙已将卫星送入轨道并完成回收，而日本的RV-X仍在进行数十米高度的模拟飞行。
日本H3火箭成本高且不可复用，与中国火箭完全无法竞争。
即便RV-X未来研制成功，也仅能与猎鹰火箭站在同一起跑线。而中国不仅有长征十号乙，还有完成海上验证飞行的长征十号甲，以及有效载荷超越H3、可回收技术成熟度远超RV-X的朱雀三号。
当日本还在论证和模拟阶段时，中国已从成功回收迈入经济复用的关键窗口期。
2026年7月，中国有了长征十号乙的世界首次海上网系回收成功，不久还将迎来朱雀三号的再次回收试验。日本在这条赛道上，距离中国已经越来越远。
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