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“门斋铁路界碑”呈深灰色，高出地面约0.35米，宽约0.13米，表面留有粗犷的斧凿痕，面向铁路的一面刻有繁体“門齋界”三字，其中“門齋”二字横排在上，“界”字居中在下，呈倒三角布局。一块小界碑，何以成为文物呢？

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门斋铁路，有百年历史，是京西第一条民办铁路。出资人为天津的李士珍，民间称呼他为“李善人”。民国七年（1918年），斋堂煤矿公司成立，但斋堂地处京西深山区，交通闭塞。1924年，门斋铁路正式动工。1927年，干线第一段（门头沟至清水涧口，全长25公里）竣工通车；同年，支线（清水涧口至板桥，全长8公里）竣工，由于资金不足及战乱等因素，铁路最终仅修至板桥（今木城涧），未能全线抵达斋堂。但在历史上为京西煤炭外运发挥了重要作用。出资人李善人于1926年病逝，未能看到铁路通车。

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《门头沟区第四次全国文物普查新发现未定级不可移动文物名录》中，“野溪车站旧址”“色树坟车站旧址”“大台车站旧址”“清水涧水塔及附属建筑” 同“门斋铁路界碑”一并被公布为不可移动文物。

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更有历史价值的是大台车站的铁轨，铁轨上清晰地刻着出厂年份1910年。这样一条百年未贯通的门斋铁路，承载着京西百年变迁。