封面新闻记者 黄明君
2026年7月10日，比亚迪于英国分公司举办古德伍德速度节专场媒体沟通会，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞携英国管理团队出席，向包括封面新闻在内的近百家国内媒体披露全球化核心进展：今年海外销量目标150万辆，上半年已完成79万辆，海外销量占总销量比重超40%；自今年3月至明年3月底，计划在海外建成6000座闪充站，欧洲第二工厂也处于规划论证阶段。
同期启幕的古德伍德速度节迎来史上最强中国品牌阵容。比亚迪2016平方米拿下展会33年来最大展台，携比亚迪、腾势、仰望、方程豹四大品牌亮相，腾势Z完成全球首秀并打破登山赛加速纪录，仰望U7自驾15000公里横跨亚欧到场，方程豹豹5上演中国硬派越野英伦首秀；小鹏携P7+等车型登陆爬山赛，上汽名爵、奇瑞、红旗等品牌同步参展，中国车企集体站上全球顶级汽车文化舞台，标志着出海已从产品输出迈入品牌与技术并行的新阶段。
2025年中国整车出口709.8万辆，连续三年居全球第一，新能源出口261.5万辆同比翻倍。2026年上半年出口势头再提速，累计出口509.6万辆同比增长65.3%，6月单月首次突破百万辆；新能源出口235万辆，增速达120%。
令人欣喜的是，梯队化出海格局已然形成：奇瑞以94.4万辆出口量居首，比亚迪79万辆紧随其后；吉利出口47.4万辆同比暴涨158%，新能源出口占比近六成，依托领克、极星双品牌深耕欧洲并实现瑞典本地化生产；长城出口29.1万辆，以泰国为东南亚枢纽，欧拉、魏牌覆盖欧洲多国；小鹏海外销量同比增长超七成，XNGP智驾系统同步落地欧洲；蔚来在欧洲铺设换电网络，推进服务本地化；理想也于2026年启动出海筹备，瞄准高端家庭用户赛道。
作为体系化出海的标杆，比亚迪已形成“本地化生产+全产业链输出”的全球格局。欧洲是其高端化核心战场，匈牙利塞格德工厂将于2026年四季度投产，年产能15万辆辐射欧盟全境；补能网络同步铺开，未来12个月欧洲建成3000座闪充站，英国落地不少于300座，采用光储充一体化设计，依托夜间谷电储能降低用户充电成本。在英国市场，比亚迪仅用三年登顶纯电销量榜首，品牌认知度达72%，通过体育营销与百万次试驾计划完成从知名度到认可度的跨越。
与此同时，比亚迪在其他核心区域布局同样扎实：南美巴西工厂产能扩至30万辆/年，纯电市占率达78%；北美以墨西哥工厂为规划支点，稳步突破区域市场；东南亚依托泰国、印尼双工厂覆盖东盟与右舵车市场，泰国工厂累计交付超13万辆。整体闪充网络规划中，美洲布局2000座、亚太1000座，形成“电动车+储能+充电站”的综合解决方案。
从现实意义看，出海有效对冲国内市场波动，成为车企核心增长引擎；长远而言，中国新能源车企正凭借全产业链自研优势，重构全球汽车产业格局。从输出产品到输出技术标准、补能体系与品牌价值，中国车企不仅带动中国制造整体升级，也为全球电动化转型提供了高性价比的中国方案。从古德伍德的赛道亮相到全球工厂的落地深耕，中国汽车的全球化之路，正以更从容、更体系化的姿态驶向产业舞台中央。
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