上汽的半年：亿路同行，半程登顶|上汽集团|乘用车|五菱汽车|别克|奥迪|荣威汽车

两份答卷，一个时代

2026年过半，上汽集团交出了两份重磅成绩单。

一份是销量：上半年累计售出204.5万辆，国内唯一突破两百万大关的车企，半程冠军落袋。另一份是里程碑：5月28日，上汽累计产销突破一亿辆，成为中国汽车工业首家迈入“亿级俱乐部”的企业——半程登顶，亿路同行，上汽用半年时间写下了这两个关键词。

两份成绩单，恰好落在行业深度调整的节点上。内需承压、成本高企、融资收紧、油价震荡，尾部品牌生存空间持续收缩，市场分化已成定局。但越是周期波动，越能检验一家企业的体系厚度。上汽没有过多声张，只是凭借七十余年沉淀的产业底蕴，稳住了份额，也守住了节奏。

从七十多年前工匠手工敲出第一台凤凰轿车，到今年二十余款智电新车集中上市，上汽始终以突破、合作、质量为精神内核，坚守“懂车更懂你”的用户理念，在十五五规划开局之年，交出一份兼顾规模体量与发展质量的产业答卷。

销量全面领跑，四大板块提质增长

上半年车市存量厮杀惨烈，乘联会数据显示，乘用车零售同比下滑6.2%，燃油车跌幅逼近四成。绝大多数车企只能押注新能源或出口单一赛道勉强守盘，能做到多线均衡增长的，凤毛麟角。

而上汽，恰恰是那个例外。

6月单月销量39.5万辆，同比增长8.1%；半年累计204.5万辆，甩开第二名足足20万辆。这20万差距的背后，不是某款爆款的偶然走红，而是自主、新能源、海外、合资四大板块协同发力、彼此托举的系统性胜利——每一条增长曲线，都刻着上汽转型多年沉淀下来的硬功夫。

自主品牌，已经从昔日的“后手”蜕变为今天的“主力军”。上半年自主板块累计销售146.9万辆，占集团总销量比重攀升至71.8%，同比提升8.3个百分点，连续六个月保持同比正增长。上汽乘用车半年销量54.9万辆，同比大涨49.4%；智己完成规模化突围，1~6月销量同比增幅高达107%；上汽大通累计销售13.8万辆，同比增长29.1%；上汽通用五菱则以68.1万辆的稳健表现，牢牢守住国民代步市场的基本盘。曾经作为补充的自主业务，如今已然扛起半壁江山，完成了从跟随者到引领者的身份蜕变。

新能源赛道，上汽正进入全面收获的季节。上半年新能源累计销售79.6万辆，同比增长23.1%，6月单月更是冲上20.1万辆，同比增速飙升至66.6%。自主与合资双线并进，爆款矩阵渐次成型：MG4连续9个月月交付量破万，6月交付1.8万台；五菱缤果Pro上市38天订单突破3万辆；尚界Z7、Z7T上市首月交付破万。合资端同样动作频频——上汽通用新能源半年销量同比大涨81.1%；大众ID. ERA 9X上市两个月交付破万；奥迪E7X首月交付超4000台。那些曾被诟病“转身太慢”的合资老牌，正在用全新智电产品完成一场漂亮的自我焕新。

海外市场，则是上汽布局多年的“第二增长曲线”。上半年海外累计销量73.5万辆，同比猛增48.7%，海外累计总销量同步突破700万辆大关，Glocal 3.0全球本土融合战略进入兑现期。欧洲腹地，MG品牌上半年销量逼近19万辆，同比增长20%，连续十一年稳坐中国品牌欧洲销冠席位。细分市场亮点频出——英国市场MG跻身品牌榜第六，丹麦销量同比暴涨315%，罗马尼亚市占率首破4%。如今的上汽出海，早已跳出“产品输出”的初级阶段，转向技术、标准、品牌的全价值链扎根，在170多个国家和地区搭建起研产供销的完整网络，走出一条属于中国车企的全球化路径。

七十余年沉淀，铸就中国首个亿级里程碑

如果说204.5万辆是上汽当下的奔跑速度，那么累计产销一亿辆，便是这家企业七十余年风雨兼程的厚重注脚。

5月28日，上海北外滩，一场跨越全球的接力交付仪式在此举行。旗下十五个品牌、十九款车型，联动国内多城与英国、印尼、新加坡等海外市场同步交付，智己LS9 Hyper作为第一亿台整车正式交到用户手中。没有宏大的庆典排场，只有一辆辆车驶向一位位真实车主——这场以用户为主角的仪式，宣告中国汽车工业正式诞生首家“亿级车企”。

回望来时路，上汽的七十年，几乎就是中国汽车工业从零到一、从弱到强的完整缩影。

1955年，前身企业成立；1958年，工人们仅凭简单工具手工敲出凤凰牌轿车，实现了国产轿车零的突破；1983年，桑塔纳下线，合资造车时代由此开启，现代化制造与质量体系逐步搭建；2006年，荣威品牌诞生，自主研发之路正式起航；2016年，全球首款互联网汽车落地，率先卡位智能化赛道；2020年，智己品牌成立，全力冲刺智能电动高端市场。

一亿辆整车的背后，是上亿用户的信任托付，是中国汽车从“制造大国”向“汽车强国”迈进的真实缩影。上汽始终把“懂车更懂你”贯穿于全产业链——懂车，是深耕底层核心技术，筑牢制造硬实力；懂你，是将前沿科技落地到每一台车，让普通用户也能感知智能化、电动化带来的出行升级。一亿辆不是终点，而是从规模领先转向质量引领的全新起跑线。

三重基因，撑起七十年的底气

支撑这两大里程碑落地的，是贯穿上汽七十余年发展的三重文化基因——突破、合作、质量。三者最终汇聚于同一个原点：以用户为中心。

突破，是刻在上汽骨子里的进取底色。 从手工敲出凤凰轿车，到率先推出互联网汽车，再到如今半固态电池、线控转向、AI原生整车架构批量量产，上汽始终踩准每一轮产业变革的鼓点。近十年在电动化、智能化领域累计投入近1900亿元，手握超24000项有效专利，以底层技术突破构筑起竞争护城河，主动响应“十五五”规划中智能网联新质生产力的发展要求。

合作，是上汽海纳百川的发展格局。 改革开放初期，依托桑塔纳项目搭建合资产业链；随后与大众、通用、奥迪深化“合资2.0”合作，针对中国用户专属研发智电新车；智能化时代，主动打破行业边界，与华为、Momenta、火山引擎、OPPO等科技企业深度共创，华为智驾、豆包大模型、强化学习智驾方案全面上车。对内打通整车、零部件、金融、物流全产业链，对外联动全球研发与生产基地，以开放协同打造完整产业生态。

质量，是上汽穿越行业周期的永恒底气。 从建厂初期绝不敷衍的生产底线，到魔方电池零自燃安全纪录，再到商用车拿下欧洲ENCAP五星安全认证——七十年来，上汽在全球各生产基地统一执行标准化质量管控体系，覆盖家用车、豪华车、商用车型全品类。把安全耐用、稳定可靠作为所有产品的底线，这是对亿万用户出行安全最朴素的承诺。

产品矩阵全面迸发，以技术普惠回馈用户

2026年二季度，上汽开启了史无前例的新品投放攻势。二十余款全新智电车型集中上市，价格从5万级延伸至50万级，品类从A0级代步小车到全尺寸豪华SUV一应俱全，动力路线覆盖纯电、增程、插混全技术路线。半固态电池、线控转向、AI大模型、高阶智驾等前沿技术，不再是实验室里的展示品，而是扎扎实实装进了不同价位、不同定位的车型中。

4月北京车展成为新品爆发的起点：全球首款AI原生概念车荣威家越07亮相，智己LS8、尚界Z7/Z7T、别克至境E7、凯迪拉克凯威德、2026款MG4、五菱星光L、大众ID. ERA 9X、奥迪E7X同步首发，上市即收获海量订单——智己LS8一小时订单突破八千台，别克至境E7九十分钟订单破万。

5月，华境S、MG4X、奥迪E7X、途观L ePro、帕萨特ePro集中上市；MG 07、别克至境L7纯电版、大众ID. ERA 5S完成工信部申报。6月，新款尚界H5、五菱星光L黑武士版相继发布，荣威家越07、智己LS8纯电、大众ID. ERA 8X登陆工信部公告。上汽的技术，正从“储备”全面走向“量产”。

而这一轮新品攻势中最打动人心的，不是某一款旗舰车型的炫技，而是智能技术的全面下沉——

6万级的荣威i6，全系标配高通8155芯片与豆包大模型，国民家轿也能拥有流畅的智能座舱体验；15万级别的别克至境E7，首搭新一代豆包大模型；新款尚界H5将华为乾崑高阶智驾带入十五万主流家庭市场；20万级尚界全系搭载华为ADS 4.1与896线激光雷达；9万级的MG4X，标配半固态电池与后驱五连杆悬架，把高端三电与底盘技术下放到亲民价位。

上汽正在做一件真正“懂你”的事：让技术不再高悬，而是层层下沉，让不同预算的用户都能享受到领先的智能出行体验。这才是“每一辆上汽车都是最懂你的出行伙伴”这句话最朴素的注脚。

一棵树有一棵树的姿态，一片林有一片林的气象。 二十余款新车集中上市，每一款都有自己的用户画像与市场使命——这是见树木；而所有车型共享上汽的半固态电池平台、银河3.0全栈架构、全球统一质量体系——这是见森林。单点突破与系统作战，上汽两手都在抓。