来源：新蓝网
近日，海南省政府发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》提出，平稳推进2030年禁售燃油车。
海南是国内最早明确提出禁售燃油车时间表的省份。实际上，这并非其官方文件首次提出该目标。早在2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中，该省已明确“计划于2030年前后实现全岛汽车清洁能源化”、“2030年全域禁止销售燃油汽车”等目标。七年前这份两万六千余字的规划文本，令海南成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。
为什么是海南？
海南面向2030年的交通清洁化规划有其得天独厚的优势。一方面，作为相对独立地理单元的海南具备天然地理优势，与主流的电池能量密度和新能源车续驶里程高度契合。另一方面，海南独特的热带气候环境避免了电池在低温环境下的性能衰减。同时，海南拥有国内其他省份无可比拟的超高清洁能源比例。
作为国家生态文明试验区的核心承载地，海南始终肩负着建设美丽中国先行区的使命。在全岛封关运作、对外开放能级跃上新台阶的同时，产业形态的深度变革、监管能力的精准升级以及生态安全的更高要求，也对海南提出了新的时代要求。当下，海南率先提出全岛禁售燃油车，既是建设生态环境友好型自由贸易港的生动实践，更是为全国生态文明建设探索新经验、实现争当美丽中国示范样板的主动选择。
在海南数年前提出2030年禁售燃油车目标之前，国际上德国、法国、荷兰、挪威、英国、印度等国家相继以不同形式提出禁售燃油汽车时间表，然而后续进展不一。比如在欧洲汽车产业电动化推进不及预期、竞争压力持续加大的背景下，欧盟委员会去年12月提议放宽2035年“禁售燃油车”相关要求，将新车“零排放”目标调整为“减排90%”。围绕燃油车禁令调整，欧盟内部一直存在不小分歧。
资料图：海南首条双向8车道高速公路——洋浦疏港高速公路
《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》数据显示，海南省的清洁能源发电装机占比已提升至87%，非化石能源发电量占统调发电量的54.6%；新能源成为海南第一大电源，新能源汽车市场渗透率、保有量占比分别居全国省级地区第一、第二。
对浙江市场的燃油车有何影响？
今天上午，杭州汽车城内稍显冷清，前来看车的消费者并不多。车商们告诉记者，目前浙江二手车市场并未受到消息的影响，还是会有人选择购买燃油车。
虽然燃油车仍有其受众，但今年的二手车燃油车市场明显遇冷，不仅价格“断崖式”下跌，销量也一路下滑，库存周期普遍变长。二手车商直言，亏本都不好卖，“这油车基本卖不动，价格跌得一塌糊涂，基本上这个跟去年相差最起码1/3可能有的。几十万的车，可能有个1万块钱的利润就卖掉了，再放一个月可能就卖不掉了。”
二手燃油车价格“跳水”的背后，一方面是新车大幅度“降价求生”，挤压二手车利润空间，另一方面，新能源车型全面覆盖各个价位，燃油车市场份额下降明显。有车商告诉记者，现在新车降价的这些车型，全是达不到国标六B、国七标准的，要是再不按二手车卖掉，以后上不了牌了，所以就一降再降。但这么一降，二手车也不好做，现在超过10万的车，对比的太多了，消费者都能买新的，谁还买二手的十来万的车。
二手车商们也表示，虽然新能源车销量还算稳定，但受到新车更新迭代太快的影响，价格也比去年有所下降。
据乘联会数据，今年5月，新能源乘用车累单月零售渗透率达62.9%，燃油车零售销量同比下跌39%。业内人士表示，海南禁售燃油车的政策，短期内影响并不明显，但燃油二手车的价格下行通道或许将更难以逆转。
（本文部分内容综合经济日报、澎湃新闻）
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