你见过上午还在给你推购车优惠，晚上就人去楼空的4S店吗？前阵子昆明就出了这么离谱的事，上百车主刚交了钱，转头就发现门店连展车都被拖走了，连销售都成了讨薪的一员。好好的知名新能源门店怎么说没就没了？
7月7日当天，昆明官渡区这家智己汽车授权门店，上午还在正常接待客户、推送购车优惠，半点儿异样都看不出来。傍晚就有车主接到销售通知，说公司资金链断了，赶紧到店里看看情况。车主赶到现场的时候，金融机构的拖车已经在往外拉展车，还有人在搬办公室的设备。等第二天记者上门探访，整个门店已经彻底空了，只剩下空荡荡的展厅，提醒着大家这儿之前还车水马龙。
涉事经销商昆明智合悦行自己发了公告，承认公司短期资金周转困难，出现了经营异常。这家经销商在昆明一共开了三家门店，官渡、南亚和1903商圈各一家，现在三家店全关了门。这不是某一家店出问题，是整个经销商体系直接集体崩盘了。
要说门店突然关门已经够让人措手不及，之前那套“迟交车、多返钱”的操作，才真的让车主细思极恐。有位赵姓车主，6月中旬花36万买了车，原本说好15天左右就能提车。结果销售悄悄找过来，说只要签字同意推迟两个月提车，就能多拿7万多元的优惠。
这么大的让利砸过来，换谁不得多琢磨两句？其实这套套路大伙应该听着挺眼熟，说白了就是典型的拆东墙补西墙。表面看是门店给车主发福利，实际上是拿新车主付的购车款，去填旧车主的窟窿，赎回之前抵押出去的车辆合格证。这种滚雪球式的资金游戏，只要某一个环节断了供，整个链条直接就崩了。
截至目前，受影响的车主已经凑了190多人，各种糟心事全覆盖了：交了全款拿不到车的，提了车却拿不到合格证办不了牌的，连已经提车的老车主都犯愁，以后保养维修都没人管。好在这次智己汽车没有像不少车企那样出事就甩锅，已经派出了专项工作组进驻昆明，协助处理后续事宜。
不过不少维权车主也吐槽，目前只有提了车没拿到合格证的车主收到了通知，其他车主都说工作组迟迟联系不上自己。大伙都盼着，能在这个月的智己新车发布会或者车展之前，把这事说清楚，给个靠谱的解决方案。
说起来智己汽车本身的销量其实不差，今年上半年就卖出了4万辆，市场认可度摆在明面上。就算主机厂的产品卖得不错，经销商这一环还是爆了资金链断裂的雷，足以说明问题的根源根本不是车卖不动，而是经营模式本身抗风险能力太弱。
放在整个行业看，昆明这起真不是什么孤例。中国汽车流通协会的数据显示，今年上半年能完成全年销量目标的经销商少之又少，达标的只占很小一部分，完成率不到七成的经销商占了很大比例。接下来下半年，经销商面临的压力只会越来越大。
更值得警惕的是，这几年新能源渠道扩张得太猛，全国独立门店的数量一年就涨了两成多，可整个汽车市场的增速根本跟不上开店的速度。平摊下来，每个门店的年交付量少得可怜。很多新能源门店走轻资产模式，看着灵活转身快，真遇上资金周转紧张，抗风险能力反而更差，出问题爆雷的概率自然越来越高。
过去那种经销商卷钱跑路、人去楼空的戏码，大多出现在传统燃油车领域，现在这种情况已经开始在新能源赛道悄悄重演了。渠道狂飙式扩张的另一面，其实就是行业大洗牌过程里，绕不开的必经代价。
遇到这种“多等两个月提车，就能多拿几万块优惠”的好事，换作是你，你会动心签字吗？
参考资料：红星资本局 昆明智己授权经销商集体暴雷事件报道
热门跟贴