来源：市场资讯
（来源：中联金新能源）
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刚果（金）因30亿美元漏税封锁嘉能可KCC公司办公室
2026年7月9日，嘉能可刚果税务纠纷公开爆发。刚果国家税务局（DGI）的税务人员查封了卡莫托铜业公司（KCC）位于科卢韦齐的办公室，原因是该公司拖欠税款，官员估计约为 30 亿美元。
税务部门在与该公司的和解谈判破裂后采取了行动，随着办公室和多个设施被查封，安保人员也加入了税务人员查封的行列。金沙萨媒体Actualite.cd报道，嘉能可拖欠的款项约为 30 亿美元；当地人士称，拖欠金额超过60亿美元；彭博社的消息为政府指控嘉能可旗下子公司欠款数十亿美元。
嘉能可对DGI的说法提出异议，并将继续与有关部门沟通。据一位知情人士透露，卡莫托矿区的铜钴产量目前还没有受到影响，突击搜查行动查封了卡莫托公司位于科卢韦齐的办公室，但该公司附近矿山和加工厂的生产仍在继续。
中伟新材：上半年产品合计销量突破25万吨
7月14日，中伟新材公布半年度业绩预告：净利润125000-135000万元，同比增长70.58%-84.23%；扣除非经常性损益后的净利润120000-130000万元，同比增长83.63%-98.93%。
报告期内，公司镍系、钴系、磷系、钠系等核心产品合计销量突破25万吨。三元前驱体上半年销量同比增长超过50%；磷系材料销量同比增长超过25%，盈利弹性显著释放，成功实现扭亏为盈；钠电前驱体材料销量维持高增长趋势。公司上游资源布局成效卓著，红土镍矿投资收益稳步增厚；印尼火法镍冶炼项目凭借成本优势，有效对冲当地政策变动。
中汽协：关于“新能源车平均车龄”相关数据和报道的澄清声明
7月14日，中国汽车工业协会后市场分会发布澄清声明称：近期，有媒体引用我分会发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据，发布“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3-5年置换电车”等报道，相关内容引发市场误读，现就有关情况澄清说明如下：
一、核心概念区分：“在用车平均车龄”≠“车辆置换周期”≠“车辆平均使用寿命”。本报告中发布的“在用车平均车龄”，具体指截至2025年底我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，相当于人的平均年龄，而不是平均寿命。“车辆置换周期”是指车主从购车到主动换车的平均间隔时长，“车辆平均使用寿命”是新车售出后到报废的平均使用年限，三者统计口径、统计对象完全不同。网传报道推导得出的“电车快速迭代更换”结论失真，属于统计概念误用。关于“车辆置换周期”“车辆平均寿命”的具体数据，请以官方统计口径为准或参考行业其他权威报告调研结论。
二、数据客观说明：报告显示，传统动力类型乘用车在用车平均车龄约8.2年，新能源乘用车普及时间短、近年销量高速增长、新增上牌车辆占比高，因此，整体存量新能源乘用车平均车龄约1.8年。该数值仅反映的是行业转型发展现阶段特征，与当前市场情况一致，符合客观事实和现实体感，不代表车主仅1.8年就更换车辆，也不代表车辆使用寿命为平均1.8年。
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