积极倡导海运抗清，沈廷扬的海运计划对海疆贡献不亚郑氏|抗清|沈廷扬|清军|郑成功

提到明末海上抗清，绝大多数人第一反应都是郑成功，很少有人知道，早在郑成功成气候之前，就有个出身崇明海商的能人，早早把海洋当成了扭转战局的关键，还推动了明末官方第一次成功的海运试航。这个人就是沈廷扬，他一辈子都跟江海绑在一起，从民间海商到朝堂官员再到抗清死士，最后却栽在了一场突如其来的台风里。

崇明岛卡在长江入海口，往东能直通外海，往西能进苏皖腹地，天生就是跑海路的十字路口。明代隆庆开关之后，民间海贸慢慢活过来，沈廷扬家就是靠跑沙船发家的，传说家里有几百条沙船，财力甲于一方。他从小跟着船在江海跑，哪片海域有暗礁，哪个季节刮什么风，门儿清，这份刻在骨子里的经验，成了他后来敢拍胸脯推海运的底气。

明朝开国之后，就把供养京师和北方军队的漕粮全绑在了京杭大运河上，海运直接被禁了。这套体系看着层层监管挺严密到崇祯掌权那会儿，北方到处都是农民军，大运河沿线完全乱了，漕粮根本送不进京城，可满朝文武还是抱着河运不肯撒手。没人不知道河运烂，就是谁也不肯改，动海运就是动了所有人的奶酪。漕运沿线从朝廷官员到地方商人，全靠这条线捞油水，海运一开，他们的好处直接缩水，所以一个个都拿“海上风涛难测”当挡箭牌，死活不肯松口。

，实际上早就烂透了。一路贪墨偷拿，粮食损耗大得离谱，遇到黄河决口或者战乱，整条漕运直接就瘫了。这时候，来自崇明的沈廷扬站了出来，他既懂河运的烂摊子，又熟海路的情况，在满朝文武里找不出第二个。从1639年十月开始，短短三个月他就连着给崇祯上了五道奏折，说不如改走海路。从太仓崇明出海，沿山东半岛北上直抵天津，民间沙船技术成熟，运得快损耗还小，他愿意自己出钱出船试航，出了事他担着。

满朝大臣骂他好高骛远违反祖制，说拿官粮下海是赌博，崇祯实在走投无路，只能死马当活马医，同意他试一次。1640年夏天，沈廷扬凑了20艘沙船，找了最有经验的舵工水手，装着粮食从江南启航，顺顺当当就到了天津港。全程没遇到大风浪，耗时比河运短了一大截，粮食损耗也少了很多，连反对的大臣都不得不承认海运真的可行。

崇祯嘉奖了沈廷扬，可始终没敢下决心大规模推广，毕竟大运河背后的利益网，不是谁都敢拆的。1642年清军围困锦州，陆路粮道被切断，锦州守军快撑不住了。沈廷扬再次站出来，组织海运把军粮送到了前线，帮着守军多撑了好一阵。

可惜明朝辽东早就烂透了，不是几船粮就能逆转战局，锦州最后还是丢了，但这次行动实打实证明了海上补给在战时完全能用。1644年崇祯上吊，南明弘光政权在南京建立，北方全落入清军手里，陆上北伐根本就是死路。

沈廷扬提出依托长江口崇明的地利，从海上向北突破，骚扰清军沿海腹地，逼他们腹背受敌。那时候弘光朝廷连陆军军饷都发不出来，根本没钱支持他建水师，沈廷扬还是自己在沿江一带拉人凑钱，攒起了一支小队伍。

没多久清军打过长江，弘光政权倒台，沈廷扬跟着残余抗清势力退到了舟山。舟山扼住东海航道，进可扰敌退可自守，沈廷扬帮着抗清将领搞军屯，组织兵民开荒种粮，想靠着岛屿长期撑下去。

清军慢慢收紧了海上封锁，舟山的补给越来越难，1647年春天，大家决定主动出击，沈廷扬带着船队往长江口方向进发，一船接一船倾覆，大半船员士兵落海遇难，活下来的也都飘到了清军控制区，沈廷扬也被俘了。清军知道沈廷扬的本事，洪承畴派人劝降，说只要归顺新朝，照样有你施展的地方。沈廷扬直接拒绝，说我既然走到这一步，没什么可谈的。

想跟陆上抗清力量会合。出发的时候海面1647年七月，沈廷扬在南京被处斩，时年五十三岁，跟着他的几百名抗清将士也一同遇害。明清易代之际，死难的义士太多，沈廷扬的名字一度被淹没，后来整理海防史料，大家才重新发现这个人的价值。