第二季度斯特兰蒂斯全球出货159.7万辆，同比增10%；北美市场飙升38%至44.5万辆，成为拉动全局的核心推力。公司归因于重新押注人们真正想开的车型，尤其是标志性HEMI V8动力的回归。

这些数字是出货量而非终端交付，包含发往经销商、分销商及零售与大客户订单的车辆。北美增量由一系列焕新车型扛起：Ram 1500 HEMI V8、全新Ram 1500 TRX SRT、更新版Jeep Grand Wagoneer与Grand Cherokee、改款克莱斯勒Pacifica，以及全新Jeep Cherokee的产能爬坡。此外，夏季停产前建立库存也为数字贡献了一部分缓冲。去年同期，Charger的3.0升双涡轮增压直列六缸版还未开售，该车型初期仅以纯电形式销售，如今燃油版回归，进一步充实了出货清单。

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欧洲市场同样交出正向成绩单，出货量同比增长5%，约增加3.9万辆。拉动增长的关键产品包括雪铁龙C3与C3 Aircross、欧宝/沃克斯豪尔Frontera、菲亚特Grande Panda，以及需求上升的Jeep Compass。Leapmotor车型的出货量也从约2.5万辆扩大至3.3万辆。但并非全线飘红，Jeep Avenger、菲亚特600、欧宝Mokka与标致2008等车型在欧洲的出货量出现下滑。

其他区域则有升有降：中东及非洲市场出货12.1万辆，同比下降4%；南美出货25.3万辆，同比下降7%；亚太市场保持平稳，约1.6万辆。整体来看，北美市场的强劲反弹与经典动力总成的回归，正在为斯特兰蒂斯全球出货结构注入新的确定性，同时凸显了“把选择权还给用户”这一产品逻辑的现实回响。