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2026年长三角最重磅空港利好,彻底实锤、板上钉钉!

6月29日,南通市“开局起步‘十五五’”专题新闻发布会现场,市长张彤官方亲口确认:南通新机场已成功列入国家“十五五”《规划纲要》109项重大工程清单,定于2027年正式开工建设!

传闻整整七年、历经多轮论证、牵动整个长三角格局的超级工程——上海第三机场,终于彻底告别规划悬念,从图纸走向落地。上海正式打破数十年双机场格局,迈入「浦东+虹桥+南通」三港联动的超级航空枢纽新时代。

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01 终结所有误区:建在南通,却是纯正上海第三机场

很多人始终存在疑问:机场选址南通,凭什么归属上海枢纽体系?答案绝非地缘合作,而是国家定位、官方规划、股权控股、四统一运营四重硬核实锤,每一条都无可辩驳。

早在2019年,国家发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,就首次明确其核心定位:南通新机场,是上海国际航空枢纽的重要组成部分。

2024年6月,上海机场集团与南通市政府正式签订共建协议;2026年最新《上海大都市圈国土空间规划(2025—2035年)》再度定调,构建「浦东为核心、虹桥为支撑、南通新机场为重要组成」的复合型国际航空枢纽。

最核心的权属证明来自股权结构:沪苏南通新机场建设投资有限公司已正式注册落地,上海机场集团持股51%绝对控股,南通城建集团持股49%。

谁控股、谁主导、谁运营,一目了然。未来新机场将与浦东、虹桥两大机场实行统一规划、统一建设、统一运营、统一管理,是实打实的上海第三座主机场,绝非普通异地合作机场。

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02 为什么一定要建?上海双机场早已全面超负荷

不少人疑惑:上海已有两大顶级机场,为何还要重金新建第三机场?核心答案只有一个:运力早已严重饱和,现有规模撑不起上海的枢纽能级与长三角的流量需求。

2025年数据最具说服力:上海两大机场全年旅客吞吐量合计突破1.35亿人次。其中浦东机场吞吐量超8000万人次,连续两年稳居全国第一,刚好触及设计上限,常年超负荷运转;虹桥机场吞吐量突破5000万人次,远超4000万的设计容量,早已处于饱和承压状态。

更关键的是,上海空港服务的从来不止2500万本地人口,而是覆盖长三角2.4亿人口、全国近四分之一的经济总量。根据权威预测,2035年上海大都市圈航空需求将达到3.25亿人次,现有双机场的保障能力,完全无法承接未来增量。

因此,新建上海第三机场,从来不是可选项,而是支撑上海全球枢纽地位、补齐长三角空港短板的必答题。

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03 超级工程规格曝光:4F级顶配,规模超越虹桥

作为国家十五五重点超级工程,南通新机场规格直接拉满,对标国内顶级空港,硬件配置毫无短板。

机场定位民航最高4F等级,与浦东、虹桥同级,规划建设两条3600米超长跑道、52万平方米航站楼,占地面积约67万平方米,比虹桥机场面积还要大16万平方米,项目总投资高达500亿元,是长三角航空史上的标杆级工程。

客流规划上,近期设计年旅客吞吐量4000万人次,远期可扩容至8000万人次,完全具备大型国际枢纽的承载能力。场址落位南通通州区二甲镇,与上海两大机场直线距离均约100公里,形成完美的三角互补格局。

交通配套同步顶配:北沿江高铁、如通苏湖城际铁路将在此交汇,打造轨道上的空铁联运超级枢纽;叠加南通“八龙过江”立体过江通道网络,未来南通至上海核心区通勤仅需40分钟,全面融入上海1小时都市圈。

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04 三港联动成型,上海枢纽能级实现质变跃升

第三机场的落地,将彻底改写上海乃至整个长三角的航空格局,带来三大颠覆性价值。

第一、彻底打破空港运力天花板。

浦东四期扩建后承载力可达1.3亿人次,叠加虹桥5000万+、南通新机场4000万的客流规模,上海三大机场远期总吞吐量将冲击2.3亿人次,超越伦敦、纽约等国际航空城市,跻身全球顶级空港梯队。

第二、对标国际,构建多机场成熟枢纽体系。

全球顶级航空城市均采用多机场运营模式,伦敦、纽约皆是如此。上海形成「浦东主打国际远程货运、虹桥主打国内商务通勤、南通承接溢出客流与大众航线」的错位分工,航线网络更密集、中转效率更高,全球航空话语权大幅提升。

第三、真正落地长三角一体化战略。

长期以来长三角发展重心偏南,江北区域辐射不足。上海第三机场落地南通,直接将上海顶级空港资源延伸至长三角北翼,激活苏中、苏北广阔腹地。依托完善的过江通道与轨交网络,「上海总部、南通基地」「上海研发、南通制造」的产业协作模式全面成型,南北资源彻底打通。

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05 七年磨一剑!上海第三机场终迎时代落地

从2019年写入国家规划,到2020年选址获批,2025年合资公司注册落地,再到2026年纳入国家重大工程清单、2027年即将开工,上海第三机场历经整整七年打磨,终于从蓝图走向现实。

这不仅是一座机场的建设,更是上海全球枢纽能级的历史性质变,是南通全面融入上海都市圈的顶级机遇,更是长三角世界级机场群补齐最后一块核心拼图的关键落子。

属于上海的三机场时代,属于长三角北翼的价值红利时代,已然正式开启。