尽管汽车爱好者、记者、汽车历史学家和行业营销团队频繁使用“肌肉车”这个词，但到底啥是肌肉车，啥不是，这定义一直有点含糊不清。每一辆搭载V8发动机的两门美国轿跑都算肌肉车吗？像科迈罗和野马这样的V8小马也属于肌肉车吗？真正的肌肉车可以来自任何时代，还是仅限于某个特定时期？是否存在非美国产的肌肉车？
对于这些问题，你问不同的人，可能答案都不一样，但大多数人都认为，美国肌肉车时代正式始于1964年庞蒂亚克GTO的亮相，大概持续了十年，直到更严格的排放法规和石油危机结束了这场狂欢。
虽然V8性能是那些原始肌肉车的主要卖点，但炫酷的外观和名字同样是吸引年轻市场的关键因素。20世纪60年代充满了外形酷炫的肌肉车，这些车随着时间的推移越发迷人。70年代呢？尽管这十年标志着肌肉车时代的尾声，但那个时期的车同样酷炫。虽然外观主观性较强，但我们认为以下五款70年代肌肉车在今天看来更加酷炫。
1971-1973款福特野马Mach 1
当大多数人想到经典福特野马时，很可能是60年代的变体——也许是早期野马敞篷车、65年谢尔比GT350，或1969年Boss 302。而当他们想到70年代的野马时，可能会联想到备受争议且常被诟病的福特野马II。然而，在上述经典车型与缩小版野马II之间，福特打造了有史以来最酷、最有肌肉范儿的一款野马——1971-1973年款Mach 1。
从车身外壳来看，'71-'73款野马仍然基于第一代野马平台，但福特对1971款野马进行了大幅度的外观重新设计，使其看起来基本像是新一代车型。比早期车型更大，1971款野马拥有异常长的引擎盖，搭配快背式车顶线条，使这一代车型少了点小马车的味道，多了点肌肉车的霸气。
再加上Mach 1的进气口引擎盖和扰流板，你会感受到一种与1960年代更纤巧的野马截然不同的氛围。福特将继续销售第一代野马的这个最终版本，直到1974年被完全重新设计并缩小尺寸的野马II所取代。这种车身风格的野马还因在邪典经典追车电影《极速60秒》中担任主角而在银幕上一举成名。
1971-1972 普利茅斯 Road Runner/GTX
普利茅斯Road Runner是有史以来最受欢迎的Mopar肌肉车之一，不仅因为其源自卡通片的车型名称，还因其亲民的价格标签，在1968年首次亮相时就赢得了数以万计的肌肉车买家。1971款，普利茅斯Satellite（Road Runner和更昂贵的GTX都基于它打造）进行了大幅度的重新设计。
新款车型采用了所谓的流线型车身造型，而双门版Satellite、Road Runner和GTX相比之前更方正的车型，拥有更宽大、更突出的双门轿跑外观。其他将这一明显的1970年代设计与早期车型区分开来的造型特点，是其集成在车身中的双叉式保险杠。
这个基本车身造型一直用到1974年，但后面的车在前脸设计上就没那么有辨识度了。这些70年代初的普利茅斯肌肉车一出来，造型就让大家看法两极分化，但事实证明，就算是在肌肉车年代过去很久才出生的人，也特别喜欢早期的Road Runner和GTX。2017年电影《速度与激情8》中，多米尼克·托雷托驾驶的正是一辆这种车身风格的普利茅斯GTX。
1970-1973 科迈罗 
说到经典的雪佛兰科迈罗，你总会期待1967-1969年的第一代车型位居科迈罗系列最佳之列。然而，第二代车型，尤其是70年代初的版本，也不容忽视。第二代科迈罗在1970车型年晚些时候问世，代表了重大变革，尤其是在造型方面。
新科迈罗比老款稍微大了一点，跟第一代那种比较直立的造型比起来，它用了溜背式的车顶线条。它还有全新的圆形尾灯，以及一个又时尚又独特的分离式前保险杠（可选装），这个设计一直是科迈罗粉丝的最爱。跟大多数肌肉车一样，第二代科迈罗的马力从巅峰开始往下掉，但70年代初的科迈罗还是能选到强劲的发动机，比如科迈罗Z/28上那台LT-1小缸体，还有到1972年为止还能选装的标志性雪佛兰大缸体V8。
雪佛兰在其生命周期内对第二代科迈罗进行了多次造型更新，这种车身风格的科迈罗一直延续到1982年第三代科迈罗推出。不过，很多车迷还是更喜欢70年代初那种经典外观，还有那些更贴近原汁原味肌肉车时代的性能选项。
1970-1973 庞蒂亚克 Trans Am 
庞蒂亚克Trans Am第一次亮相是在1969年，作为火鸟的一款特殊限量生产版本，但直到70年代初，Trans Am才成为美国标志。和它共享平台的雪佛兰科迈罗一样，第二代1970款火鸟带着独特的新外观登场——而高性能版的Trans Am更是把性能推向了极致。
第二代Trans Am的设计元素里包括庞蒂亚克标志性的‘Shaker’进气口，以及后来令人难忘的引擎盖贴花。这些设计看起来很酷，但70年代初的Trans Am也有足够的马力来撑起它那激进的外形，先是搭载庞蒂亚克的Ram Air 400立方英寸V8发动机，后来又换上了更大的455 HO庞蒂亚克V8以及它那惊人的扭矩。
第二代Trans Am在整个70年代后期到80年代一直在进化，像《炮弹飞车》这种电影让它成了更火的文化符号。然而，在引擎盖下，后来的车型少了很多早期车型上那种标志性的性能配置。要说肌肉感和70年代那个味儿的话，早期的第二代Trans Am才是老大。
1971-1974 道奇 Charger
对肌肉车迷来说，道奇Charger这车根本不用介绍。Charger在1966年第一次推出，在其悠久的历史中经历了多次演变——但大多数人觉得第二代（1968-1970款）才是经典。但别忘了1971到1974年推出的第三代Charger——它有种独特的肌肉车味道。
当1971年新款长引擎盖Charger问世时，其造型与早期车型大相径庭，尽管标志性的可乐瓶轮廓得以保留，隐藏式大灯等配置仍可选用。在整个汽车行业中，到了1971年，肌肉车的性能巅峰基本都过了，但第三代Charger依旧提供440立方英寸大排量发动机，而极其罕见的1971款车型更搭载了426 HEMI V8引擎。
这一代Charger在赛道上同样战绩辉煌，包括在NASCAR赛事中，它由传奇车手理查德·佩蒂驾驶。诚然，第三代道奇Charger或许没有早期车型那般凭借《正义前锋》和《速度与激情》系列电影家喻户晓，但这并不妨碍它成为20世纪70年代最酷的肌肉车之一。
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