7月上旬，本田悄悄在网上推出一款叫NS125A的复古踏板车，标价7980元，这个价格一出来，很多人觉得意外，之前同系列的NS125LA最低也得10480元，高配带ABS的要到12000块左右，大家习惯认为本田的车虽然贵但值得，这次它自己把门槛降了两三千，不是小调整，而是直接打破常规，老用户有点担心，新用户却很开心，原来合资品牌也能这么贴近大众。
其实这辆车没有偷工减料，发动机、电喷系统和静音启动这些重要部分，都跟贵的那款一样，功率达到7千瓦，扭矩是10牛·米，百公里油耗才两升多一点，续航能跑超过250公里，区别主要在一些细节上，比如没有无钥匙启动，仪表用的是普通液晶屏，也没装胎压监测，说白了，就是把钱省在那些看起来高级的地方，但没动到核心性能，对每天骑车上下班的人来说，车要能稳定行驶，省油，少出毛病，比屏幕亮不亮重要多了。
外观还是复古风格，圆灯和跑道尾灯都保留下来，但镀铬条去掉了，烤漆也变得低调些，整体看起来更像用来干活的工具车，而不是摆着拍照的装饰品，车重只有99公斤，女生可以单手推动它，转弯时打方向也很轻松，最实用的是9380元那个带30升尾箱的版本，加上箱子只重5公斤，头盔、雨衣和小包都能塞进去，接孩子上学、买菜购物或者送快递，都比那些花哨却没地方放东西的车好用，这车不是为了好看设计的，而是按照真实生活场景来配置的。
买LA的人，通常是为了追求一种仪式感，他们喜欢改装车灯、更换座椅、升级音响，愿意多花两千块钱来体现“我这车有自己的个性”，而买A的人，更关心每天的油费开销、能不能顺利停进狭窄的小巷子、下雨天车轮会不会打滑，一个看重情感上的满足，一个注重实际使用中的便利，本田现在两方面都兼顾，既留住了讲究生活品质的顾客，又吸引了预算有限的年轻人，国产踏板品牌比如爱科、新大洲，以前靠着价格低占领市场，如今两头受挤压，日子过得有点难。
为什么选择在2026年这个时间点行动，是因为新能源补贴已经取消了，很多城市对摩托车的管理变得更严格，燃油踏板车反而成了比较稳妥的过渡选择，年轻人对国产电动车的电控系统还不太放心，比如冬天续航里程会缩水，充电接口不统一，系统有时会出故障，本田这次降价，表面上是为了促销，实际上是想重新树立起“可靠”的形象，它没有跟风去搞智能互联功能，而是回头把基本功能做得更扎实，说到底，通勤工具的首要任务不是展示花哨技术，而是保证在路上不会突然坏掉。
我试过A版这款车，启动速度很快，震动也轻，市区走走停停很跟脚，就是仪表太素了，晚上转速看不清，不过想想它才不到八千块，还要啥自行车呢，隔壁店员说最近订单涨得挺快，外卖员和刚毕业的大学生问得多，有人问这车能不能撑三年，销售回他说，你敢骑，它就敢跑，这话听着糙，但挺实在的。
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