7月9日，宁扬城际迎来“双喜临门”。
扬州段朴席站正式获批建设工程许可证。
同日，工农路站至天宁大道站区间右线隧道顺利贯通。
朴席站的建设工程许可证由扬州市规划部门核发。
车站位于扬子津路和兴席路交叉口西北侧。
车站形式为侧式站台，地上两层。
车站总长140米，标准段宽度31.7米，站台宽度7.5米。
朴席站是宁扬城际扬州段8座车站之一。
打开网易新闻 查看精彩图片
扬州段设万年路站、工农路站、天宁大道站等8座车站。
其中5座为地下站，3座为高架站。
同一天，扬州段首条盾构区间顺利贯通。
这是扬州段最长的盾构隧道。
由中铁十五局承建。
施工全程下穿城市主干道、石桥河水域。
并近距离侧穿仪征老城区密集建筑群。
打开网易新闻 查看精彩图片
黏土地层极易糊住刀盘，施工风险极高。
项目首次启用钢套筒盾构接收新工艺。
实现零偏差精准接收。
这是扬州段首条贯通的盾构区间。
为后续盾构施工积累了宝贵经验。
全线三台盾构机同步掘进。
“宁扬1号”2025年3月24日从天宁大道站始发。
“宁扬2号”同年5月20日启动掘进。
“宁扬3号”2026年1月12日刀盘下井。
负责万年路站至工农路站区间右线隧道掘进。
天宁大道站、万年路站已先后完成主体结构封顶。
南京段江乘站至龙潭站区间“建宁号”盾构机已始发。
全线施工难度最大的摄山站至江乘站区间也已掘进。
过江段是全线控制性工程。
全长4.03公里，盾构直径14.1米。
为南京地铁最大洞径。
盾构机正在生产中，尚未正式始发。
过江段进度直接决定全线通车时间。
2025年10月，仪征市交通运输局回复称。
全线（含过江段）预计2030年建成通车。
宁扬城际S5线全长约57.8公里。
设16座车站。
设计时速160公里。
大站快车全程约34分钟，站站停约45分钟。
全线通车后，南京与扬州将迈入“同城时代”。
宁扬城际S5线，正在从图纸一步步变成现实。
热门跟贴