近年来因中国市场销量萎缩加上美国高额关税导致盈利大幅下滑的大众集团向内部基层员工确认将会裁员多达10万人，以大幅减少集团的营运开支与成本，同时也表示或需关闭德国本土内至少两座生产线。
《路透社》最近宣称他们获得了一份来自大众集团首席执行长（CEO）Oliver Blume发给集团内部管理层和基层员工的信函，内容声称集团经过详细衡量后，认为裁员人数需从此前公开报导的5万人翻倍提升到10万人，才能达到集团预期的瘦身效果。
该媒体指Blume在该封信函内对集团的员工们指出，大众集团目前的营运成本比对手高出约20%，因此为了确保能让集团回归到正常且健康的营运状况，不得不将原本的裁员幅度提高到10万人，并且将集团旗下各品牌的车系与产品阵容瘦身75%，并将年产量从1000万减至900万辆。
“我们正在评估集团旗下各品牌的详细状况，包括这些品牌的企业结构，以及它们在各地区和国家的销量和利润状况来做出最终的决定，我们必须确保集团能以更高效的模式永续经营。”
该媒体称，这份内部信函以激起了集团内部的矛盾，尤其是在基层员工之间，他们普遍认为基层员工和中阶主管不应为集团高阶管理层的错误决策买单，甚至有消息人士称该集团的工会已针对集团管理层的裁员和关厂计划提出反对。
据了解，大众集团正考虑是否关闭德国境内的四座生产线，分别是汉诺威（Hanover）、埃姆登（Emden）、茨维考（Zwickau）以及位于内卡苏尔姆（Neckarsulm）的奥迪产线。
Blume还被指在集团内部信函里宣称汉诺威和内卡苏尔姆的生产线营运成本过高，而且集团到目前为止未能替这两座生产线找到其它的代替用途，而埃姆登和茨维考则已被用来生产集团旗下品牌的纯电动车。
大众曾在2016到2019年间连续四次击败丰田集团登顶成为全球销量最大的车企，巅峰期的2019年达到了1097.4万辆，其中中国市场就贡献了接近40%的销量，是该集团的最大单一市场也是最主要的盈利来源。
不过随着中国品牌近年来强势崛起，导致该集团旗下多个品牌包括大众、奥迪、保时捷等都自2020年开始在中国出现销量衰退的窘境，加上特朗普政府征收的高额关税，前后夹击下直接成为压死骆驼的稻草，让曾经风光无量的大众集团如今陷入困境，早已丢失了全球最大车企的光环。
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