7月4日分享，云南“十五五”铁路规划图的时候我手都顿了，熬了近十年的大丽攀高铁，居然直接被划进普速栏里了。 旁边还有三条线正攥着“普铁升高铁”的门票抢十五五名额，其中一个还跟大丽攀是当初一起冲的难兄难弟。
2021年国发文件卡了中西部高铁的客流密度门槛之后，非路网空白区的项目基本都按普速走。 大丽攀最早是想接四川的宜西攀，凑成川滇之间的横向高铁通道，前几年两边放话要按350修的时候，沿线网友都盼了好几年。
结果2026年上半年云南出的“十五五”铁路规划公示里，所有拟建高铁、城际项目全撤了，只剩普速栏里躺着大丽攀的名字，国铁的答复也落了板：按普速落地，十年拉锯就这么结了。
同属西南的泸遵铁路是最有机会冲成的那个。 原先国家中长期规划里它就是泸州到遵义的普速，后来周边成贵、渝贵这些350时速的干线全通了，泸州到遵义这段刚好是成都到贵阳的最短直连路径，要是修350就是成贵第二通道，能分流现有成贵的运输压力，川南去黔北也能省不少时间，搁以前的西南路网规划里，这就是两省都盯着的香饽饽。
最新进展是2025年5月四川先拨了100万做四川段的预可研，10月蜀道集团就挂了四川段的预可研招标，贵州那边的可研咨询评审已经做完，也进了《新时代中长期铁路网规划》的初步方案，川黔两省的“十五五”规划里都把泸遵高铁写进去了。但卡点也明摆着：2025年10月四川发改委答网友问的时候还明说“暂不具备按高铁建设的条件，属国家事权”，国铁到现在还没给批复，就看这两年两省往上对接的力度了。
然后是宜西攀，规划是从宜宾出发经西昌到攀枝花，本来是川南连攀西的战略通道，最早就是想着接大丽攀凑“宜宾-攀枝花-丽江-大理”的横线才按高铁标准争的。 四川“十五五”规划纲要里已经把它列成了研究论证项目，省人大代表也提了案，要争取全段按350标准纳国家规划，毕竟攀西到川南之前的铁路连接一直弱，四川推的意愿很强。
但麻烦的是对接端的大丽攀已经定成普速了，整条横线的意义直接打了折扣，2026年年初四川交通厅开铁路前期座谈会的时候也提了，这条线的标准还要再跟国铁对接，毕竟现在中西部高铁卡得严，单独上350的话，客流能不能撑住还要再重新测算。
最后是湖北的仙洪监，沿线网友盯了快十年的老线了。 最早是规划成江汉平原的货运线，后来升成客货共线普速，再后来省级战略调整，又被抬成了350时速的高铁，要当国家通道的组成部分，中间还因为项目叫停停滞过一阵。
2024年底湖北省做交通“十五五”前期调研的时候，还是按高铁标准在推，但具体归到哪条通道还没定，现在它是武贵高铁的比选线之一，最近刚冒出来个“新汉阳东-潜江-荆州-澧县”的新方案，也在抢武贵通道的名额，仙洪监到底是自己单走还是并入新比选，还要等官方后续的公示。
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