自从别克推出至境产品线之后，能明显感觉到它开始重新找回状态，所以最近我也一直在暗中观察别克接下来还有什么动作。
就在本周，新款别克君越申报图正式出现在工信部网站，这台经典中大型轿车的新一轮升级也基本浮出了水面。
新车变化最大的地方在车内，现款最具辨识度的30英寸弧面6K一体屏没有继续沿用，而是换成了一块全新的悬浮式中控屏。
虽然官方暂未公布具体界面和功能，但结合别克V5.0智能座舱来看，AI语音大模型、更丰富的车机生态以及更流畅的交互体验，大概率都会同步跟进。
外观方面依旧延续大家熟悉的飞翼式设计语言，没有刻意推倒重来，而是在细节上进行调整。新车车长增加至5003毫米，正式迈入5米俱乐部，宽1866毫米，轴距依然保持2905毫米，整体姿态依旧修长大气。
动力部分没有玩花样，继续搭载那套已经相当成熟的2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱和48V轻混系统。这套动力最大的优点不是参数有多夸张，而是成熟、稳定、好开。
很明显，9AT变速箱依旧是这套动力总成的一大优势，低速跟车平顺，高速巡航时又能把发动机转速压得很低。48V轻混系统虽然不会带来明显的动力提升，但能够优化启停体验，同时改善车辆的平顺性和静谧性。
油耗方面，申报信息显示不同配置车型WLTC综合油耗分别为7.47L和7.61L/100km，相比现款数据略有变化，大概率和新的测试标定有关。
智驾方面，新车预计会延续eCruise智能辅助驾驶系统，全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等L2级辅助功能应该都会继续标配，高配车型还有望增加自动泊车等功能。
底盘没有悬念，依旧采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，继续坚持舒适路线。QuietTuning静音科技、主动降噪以及双层隔音玻璃预计都会保留下来，这也是君越一直以来最有竞争力的地方之一。
该说不说，这次君越虽然不是一次大换代，但升级方向十分明确，就是继续强化智能座舱，同时把空间、舒适和机械品质这些传统优势保留下来。对于既要兼顾家庭，又偶尔承担商务接待的朋友来说，还是值得等待的。
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