加州备受争议的高铁项目主管机构，正在申请近4亿美元联邦资金，尽管美国总统唐纳德·特朗普政府去年已从该项目中撤回40亿美元拨款。
加州高速铁路管理局近日宣布，已向美国联邦铁路管理局一项旨在升级美国铁路基础设施的拨款计划申请3.96亿美元。该项拨款的申请截止时间是上个月底。
这笔资金将专门用于建设中央谷地一段30英里的线路，区间为马德拉至默塞德。一份关于这段铁路延伸工程的分析称：“该项目将提升安全性、可靠性和出行时间，并更好地连接加州中央谷地各社区。”
除希望获得的3.96亿美元联邦资金外，项目还计划由加州碳排放交易计划配套9900万美元。按此计算，这段延伸工程总成本为4.95亿美元，其中接近80%来自联邦资金。考虑到特朗普及其政府其他官员曾将加州高铁项目称为“劳民伤财的工程”，这一拟议中的融资结构显得颇为耐人寻味。
特朗普在宣布撤回40亿美元联邦资金时，曾在“真实社交”平台写道：“对于美国守法、纳税、勤劳的公民来说，我非常高兴地宣布，我已正式让你们不必再为加州这条灾难性超支的‘通往虚无的高铁’买单。”《加州邮报》已就这项新的联邦资金申请向美国交通部寻求置评。
加州高铁项目原本设想连接湾区和洛杉矶，实现更便捷的出行，但自2015年开工以来，距离完工仍相去甚远。最初方案的成本已膨胀至超过2000亿美元，不过高铁管理局坚持认为，经重新评估后的项目成本为1263亿美元。
包括特朗普在内的共和党人一直将该项目描绘成政府浪费性支出的象征，认为投入巨大却没有取得成果。不过，种种迹象显示，加州方面仍希望，甚至可能需要联邦政府提供帮助。根据《铁路供应》数据，在该项目迄今已支出的150亿美元中，超过80%由加州承担。
高铁管理局首席执行官伊恩·乔德里今年6月对《弗雷斯诺蜜蜂报》表示，他希望获得联邦层面的合作。他说：“我们确实希望”建立联邦伙伴关系。“我邀请我们的联邦伙伴来看看，然后与我们一起工作、与我们合作。”乔德里目前正卷入一场家庭暴力争议。他还提到，其他国家的铁路系统都得到本国中央政府支持。
乔德里说：“政府会更替，但项目会继续推进。请把这看作美国的基础设施项目，我们会向你们提供所需的全部信息。”
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