哈哈哈，看到网友的评论，绷不住了
这话，一半对一半不对
国企跟外企合资几十年，确实啥也没干成
但这也不代表新势力就能成
因为都是一样的环境，一样的人
上一篇文章
说了，国企背景的车企实际上早就开始了智驾研究，设立研究院什么的
新势力里，小鹏算是下场早的2017年，其他理想是在2021年，蔚来名义上早，实际上没投入多少资源，小米就更不用说了，2021年才开始造车，2024年才发车。
更有意思的是比亚迪，2021年才成立智驾小组，所以虽然现在是电动车销量第一，但在智驾上也是菜鸟级别的新手，跟小米差不多，也算新势力。
大家都是九年义务教育，3年高考5年模拟，才能有考大学的资格。
凭什么只有你用了5年，就名满天下，高中状元呢？
这不合理，对吧。
国企起了个大早，赶了个晚集。
新势力起的晚，跑的也慢。
很正常，因为智驾要投入很多钱，还要招揽很多牛X的人才。
在很长的时间里，干看不到利润的活。
国企早期靠着合资的生意，营利上是有剩余的，所以能早期投入。
新势力早期要解决生存问题，甚至现在也还没解决。
根据第一性原理，新势力是不可能也懒得投入过多的钱和精力在智驾方面的 。
新势力三小只里面，唯一一个研发出身，非媒体出生的创始人何小鹏，就是活生生的例子。
2017年招募前特斯拉员工谷俊丽，2019年又找来高通自动驾驶总监吴新宙，结果2022年遭遇全面危机。
最后请来长城的前营销总监王凤英，走平价路线才撑住了小鹏的销量，间接拖住了资本市场。
到2024年，缓过一口气的小鹏接受采访的时候，才说：逐步渐进的发展自动驾驶。
连电动车都造明白的时候，就别去干别的。
蔚来每一年都难，2019年经历ES8自燃、电池召回、股价暴跌、大幅裁员、4年巨亏220亿，亦庄国投 100 亿投资黄了。
特斯拉全外资入上海以后，2020年蔚来不情愿但没办法的接受了老家合肥的邀请，总部落到合肥，合肥老乡给了他131亿。
2023年蔚来还是全球要饭的节奏，跟中东土豪阿联酋阿布扎比签了卖身契，约 230 亿人民币成了第一大股东，李斌老板从此给中东土豪打工。
2025 全年还是净亏损149 亿元。
这样的蔚来怎么搞智驾？
理想2019年银行停贷、17 位股东退出、注册资本缩水 1/4，李想找了一圈投资人都被拒，最后二进宫找到前期自己拒绝的美团，结果王兴投了。
这才缓过半条命，到2023年才刚开始吃饱饭，结果2024年有点飘，要去做纯电动，结果Mega从外形到去年正常行驶电池爆炸，最后召回上万辆车，处罚研发工程师。
到今年第一个季度，又亏损了22亿。
现在销量最高的比亚迪
2021年依然是亏损的。
中国很少有像马斯克那样哪怕赔上全部身价，也要去火星的人。
纯粹的人，脱离了低级趣味的人。
国内的制造业，张雪可能算一个。
热血沸腾
甭管这个世界多么破破烂烂，总有人在缝缝补补
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