根据近期工信部新车申报信息，哈弗正式大规模开铺HEV油电混动产品线，H6L、大狗、大狗PLUS、猛龙四大走量主力都将搭载，可选Hi2两驱、Hi4四驱两套混动架构，覆盖城市家用、轻越野全细分赛道。
油电混动相比传统燃油车，油耗更低，技术也足够成熟；相比插混和纯电车，又没有充电焦虑，是更实用之选。
油电混合动力全面铺开后，哈弗将形成“燃油+HEV+PHEV”三重动力矩阵，有望进一步提升销量。
当然，如果要用户买单还得看产品价格，这就要看哈弗的诚意了。
【Hi2两驱、Hi4四驱】
Hi4动力架构由长城汽车斥巨资打造，是国内少有的原创四驱混动架构，更是一套完整技术家族，已经衍生出Hi4标准版/性能版、Hi4-T、Hi4-Z，以及如今的Hi2两驱、Hi4四驱油电混动版，既能做绿牌PHEV插混，也能落地无充电需求的蓝牌HEV油混，完美适配哈弗全品类车型。
在已经曝光的信息中，Hi2两驱HEV主打城市家用，H6L、 哈弗大狗 （ 参数 丨 图片 ）均有搭载，1.5T发动机最大功率115kW，匹配2DHT变速箱，油耗更低。
Hi4四驱HEV适配轻越野SUV车型，同样采用115kW的1.5T发动机+2DHT变速箱，但搭载前后双电机，拥有更强的动力表现和脱困能力，哈弗猛龙、哈弗大狗PLUS都将搭载。
电池则由蜂巢能源配套供应，所以整套系统长城自研，可靠性有保证，后期维保成本更低。
【油、电并行】
油电混动布局之前，哈弗旗下产品主要提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT的燃油动力，以及Hi4插混动力。
燃油动力强，够纯粹，但油价居高不下，用户越开越心痛；插混动力可以当电车开，但纯电续航毕竟有限，加上受限于充电桩的便利性，更多时候用户还是当混动车开，既是如此，那还不如选择车身重量更轻的油电混动，并且按照惯例，油电混动的价格是要比插混电混动低的，用户就更省了。
所以，哈弗此次全系主力落地HEV油电混动，既是哈弗的舒适区，也将打造差异化优势，从行业首首次推出轻越野SUV，到油电混动泛越野，哈弗汽车总是不鸣则已、一鸣惊人。
而放眼全球市场，HEV也同样具备优势，搭载Hi4油电混动的大狗系列、猛龙系列将成为长城海外销量增长核心车型，支撑品牌全球化布局。
今年1-6月，哈弗品牌累计销量为327290辆，同比微增1.82%。随着Hi2/Hi4油电混动上车，属于哈弗新的增长曲线或许就要来了。
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