航运界网消息，亚洲地区海盗及武装劫船报告数量降至七年来上半年最低水平，这得益于新加坡海峡沿线多国联合开展的集中打击行动，扭转了去年同期的急剧上升态势。
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亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定（ReCAAP）信息共享中心的上半年报告显示，今年1月至6月，亚洲区域共记录35起武装抢劫船舶事件，较去年同期的96起下降64%，为2019上半年最低值。
其中，马六甲海峡和新加坡海峡的案件降幅最为显著，从2025年上半年的80起骤降74%，降至21起。2025年上半年，犯罪团伙曾在这条全球最繁忙的水道上接连登船作案，而如今该区域案件仍占亚洲报告事件总数的60%。
ReCAAP信息共享中心执行主任Vijay Chafekar表示：“2026年上半年马六甲海峡和新加坡海峡的事件大幅减少，得益于航运业采取的有效预防措施，以及沿岸国执法机构的果断行动。”他补充称，目前剩余的零星盗窃案件已集中在新加坡海峡东向航道菲利普水道一带，“通过在船上落实可视化防控措施，这类案件完全可以得到遏制”。
剩余案件的作案模式与以往类似。全部35起案件均发生在沿岸国管辖水域，多为临时起意的“打砸抢”式盗窃，其中21起发生在船舶航行途中。在新加坡海峡内，散货船仍是主要目标，占全部案件的62%，作案分子多盗取机舱备件，近七成登船作案都选择在夜间行动，85%的案件中船员无人受伤。
不过，安全形势的改善并非在区域内均匀分布。具体来看，上半年菲律宾港口及锚地共报告10起海盗事件，去年同期为零，这促使菲律宾海岸警卫队在1月至4月间开展了一系列抓捕行动；苏禄-西里伯斯海及沙巴东部海域自2020年1月以来未再发生船员绑架事件；孟加拉、印度、印尼、南海及越南的海盗事件数量均有所下降。
亚洲海盗活动的持续回落，与全球其他地区商船面临的安全形势持续恶化形成鲜明对比。根据航运界网的追踪报道，近日，霍尔木兹海峡和黑海发生的袭击事件中均有海员遇难。
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