中方奉陪到底！日舰借台风偷闯台海，被堵澎湖后，日媒集体哑火|台海|台风|巡视船|日本海上保安厅|海域|澎湖

台风“巴威”裹挟着狂风巨浪逼近西太平洋，全台超过24万户电力中断。按照航海常识，所有船只应该就近寻找安全港口避风。

但日本海上保安厅的三艘精锐巡视船，偏偏反着来。

放着近在咫尺的安全港湾不进，偏要往最凶险的台海钻

本次闯入台海的三艘舰艇，分别是6000吨级的“寒梅”号（PLH-45）、国头级巡视船“竹富”号（PL-81）和“伊良部”号（PL-95）。其中“寒梅”号是日本海保现役第二大船型，可搭载重型直升机，远洋续航和海上对峙能力堪比中型驱逐舰。这三艘船原本都驻守在冲绳石垣港——回港避风不过1小时的航程。

但它们没有返回琉球群岛的母港，反而逆风而行，径直驶入风浪更凶险的台湾海峡。

更诡异的是停泊方式。三艘船没有扎堆聚集，而是在台湾海峡北、中、南三个关键点位一字排开——“寒梅”号出现在苗栗外海，“竹富”号守在澎湖周边，“伊良部”号直接插到恒春半岛南部海域。从北到南，精准覆盖台海核心航道。

事后，第四艘日本巡视船——“朝雾”号——也被发现在淡水河口西北约24海里处出现。

“避风”说辞漏洞百出

日本共同社7月13日援引多名日中外交消息人士报道称，日本海上保安厅多艘巡逻船是为了躲避接近冲绳先岛诸岛的台风“巴威”而退避到台湾海峡。

但这个借口经不起推敲。

地理上说不通。台风“巴威”接近的是冲绳先岛诸岛。琉球群岛沿线遍布海保厅专属避风港口，距离更近、港湾防风遮蔽条件优越。明明有更近、更安全的避风港，却舍近求远，长途驶入台湾海峡。

气象上说不通。台湾海峡水道狭窄，台风过境时会产生“狭管效应”，风浪会比开阔的琉球群岛海域成倍加剧。正常避险理应远离台风路径，日方舰船却反向而行。

行为上说不通。紧急避风的船只应该就近停靠、集中锚泊。但这三艘船不仅长途驶入台海，还刻意分散占据多处关键水域。据日本政府相关人士透露，此前海保巡逻船也曾因台风接近而退避到台湾海峡——说明这不是临时避险，是有预谋的例行操作。

日本政府相关人士甚至分析称“由于日中关系恶化，中方可能变得过于敏感”。言下之意：不是我们做得不对，是你们太敏感。

三点卡位，侦察意图一目了然

明眼人都看得出来——“避风”只是个幌子。

第一，借天灾搞侦察。“寒梅”号搭载全套水声探测、雷达、光电侦察设备。台风天蹲在那儿慢慢录数据，长期积累下来，完整的台海航道数据库就到手了。核心舰艇“寒梅”号一度航行至淡水河口外海，距离岸边仅27海里——紧急避风的船只不会主动抵近敏感沿岸。

第二，灰色地带试探底线。准军事公务船只的低烈度抵近，比军舰直接闯入风险更低。日方就是想借此常态化试探中方对台海海域的管控力度。

第三，制造常态化存在的既定事实。三艘船在AIS系统上高调挂出“AVOID TYPHOON”的标注，生怕别人看不见。日本想用这种“切香肠”式操作，在国际上制造一个既成事实——日本海保船可以随时以“人道”或“自然因素”为借口，自由穿梭、停留在台湾海峡。2022年台风“轩岚诺”过境时，日本派出8艘巡视船集体闯入；2023年台风“玛娃”来袭，日舰再度以避风为借口穿行海峡。

中国海警：你来，我就在

7月8日，中国海警2502舰、2504舰从浙江舟山长峙岛出港，以约17节的航速一路南下。次日下午便抵达澎湖海域。2502舰径直靠近日本“竹富”号巡视船的位置，两船距离近到几乎重叠在海图上。从澎湖当地渔民拍摄的画面看，双方船舷几乎能互相看清对方甲板上的人。

不是偶遇，是贴身盯防。

与此同时，中国海警2502、2504舰持续在台湾海峡开展全域常态化巡航，航行轨迹贯穿海峡南北，全程实时监控外籍船只动向。

7月12日，台风“巴威”逐渐远离台海。风浪平息后，中国海警迅速恢复了台东海域的常态化巡航，无缝填补了因台风暂停的执法空挡。

中方交涉，日方拒绝

中国政府通过外交渠道向日本提出了严正交涉与抗议。中国外交部发言人明确表示，台湾海峡水域分别为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，不存在所谓的“国际水域”。中方强调，任何国家在台湾海峡享有航行权利，但坚决反对以“避风”等借口为名，行政治挑衅和危害中国主权安全之实。

日方则反驳称不接受中方抗议。