1800块钱，一台二手手机，刷个机，装上定制插件。
从此你人在家里，账号在浦东机场。系统觉得你就停在航站楼外面等活儿，排着队呢。真正开着车、交着停车费、在蓄车场里干等的司机，排在你后面。
这就是网约车圈子里说的作弊一体机。上海宝山区检察院刚对两个人提起公诉，一个叫王某，一个叫赵某，罪名拗口但很重：提供专门用于侵入、非法控制计算机信息系统的程序、工具罪。
王某自己就是开网约车的。
2025年春节刚过，他在网上刷到有人卖这种设备，说能卡位机场单。他买了几台，试了，好使。然后脑子一转，觉得这玩意儿能卖钱。
他的做法不复杂：从二手平台收旧手机，几百块一台，拿回来刷机、解锁最高权限、装进去一套定制的作弊软件。能干的事不少，改GPS定位只是基础，还能筛单、挑单、挂时长、无责取消、有责了还能自动申诉。一套下来，卖1800到2600不等。赵某负责发广告、收钱，王某管改装和售后。
两个人一共卖了30来人次，王某自己单独出的货就有20多人次，到手3万多块。合伙那部分又分了8000多。
买的人是谁，报道没有一一点名。但能花两千块钱买这东西的，你想想是干什么的。
得说说机场单为什么值得折腾。
跑网约车的都知道，单和单差别大了去了。市区短途，3公里5公里，堵半天，到手十来块。机场单不一样，路程长，金额高，碎片时间少。一个从浦东机场去市区的单子，跟在老城区兜三圈接的散客，收入能差好几倍。所以机场、火车站这些地方，司机愿意等。
但等是要付成本的。
青岛胶东机场的规矩很有代表性。网约车不能直接在航站楼门口趴活，得去远端蓄车场候着，接到单之后再开过去接人，蓄车场离上客区3.6公里，光开过去就要8到10分钟。浦东机场更夸张，虽然那边的数据是出租车的，但能说明问题：排队候客，短的2到3个小时，长的5到6个小时。
你花两三个小时等出来一单好活儿，结果有个人，人都不在机场，手机定位先甩过来把队排上了，系统一看他离得近，单子派给他。
你说气不气。
2025年4月底，某大型出行平台的风控系统发现了异常：有些司机明明人在外围，定位却挂在机场出发层，而且能接到机场出发的订单。5月份，平台报了案。后来扣押的手机经过司法鉴定，确认具备修改系统位置信息、干扰地图和出行平台车主端获取真实定位的功能。
也就是说，平台派单最基础的那个信号，位置，被人造了假。
平台再怎么吹自己算法多智能、多公平，算法的第一步得先知道车在哪。位置一假，后面全假。排队假的，接驾距离假的，预估到达时间假的，乘客等的时间也是假的。一个假定位能把整条链子撬歪。
王某和赵某的案子到了检察院，但这门生意没有消失。
现在你去公开网页搜，主流电商平台上已经找不到明目张胆挂着卖的了。但灰产转移了阵地，换了一套说法：不叫外挂了，叫科技辅助、协议自动抢单、甩位器。有专门的发卡网站在卖，按出行平台分类，明码标价。有的卖周卡16.8，月卡38.8。帖子更新到7月13日，昨天的事。
这跟那种一次性卖两千块硬件的模式又不一样了，变成订阅制了。门槛更低，用的人只会更多。
说平台应该加强技术反制，监管部门应该加大打击力度什么的。但说实话这些话说了等于没说。平台一直在打，2019年就有头部平台说过查到就永久封号，南京禄口机场那会儿就有人用外挂抢单。7年了，设备从简单的改定位软件变成了刷机一体机，从一次性买断变成了月卡订阅，打击的速度赶不上进化的速度。
真正让人不舒服的地方，可能不是有人多挣了一单两单。
是那些老老实实开到蓄车场，交了停车费，关掉空调在车里等了两个小时的司机，他们遵守了所有规矩，结果发现守规矩这件事本身变得不值钱了。
一个作弊的人抢走的，就是另一个司机在蓄车场关着空调、等了两三个小时，才等出来的那一单。
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