谁能想到，一辆售价几十万的智能汽车，居然也怕热，热急了还直接给你“躺平”。
这两天，山城重庆气温直逼40℃，但比天气更让一群小鹏X9车主烦躁的，是他们的爱车居然在路中间“趴窝”了，而且还不是一辆两辆！
有多名重庆的小鹏X9车主反映，自己的车停在地下车库都好好的，下午开出去，结果这悬挂突然就“泄了气”。
车身一侧或者整个屁股直接塌下去，跟跪在地上“求饶”似的，直接把车主扔在了大马路上。
你说这尴尬不尴尬？几十万的车，说躺平就躺平，连个招呼都不打。面对这种情况，车主们的怀疑出奇一致：就是天太热了，车也扛不住了？
重庆这40℃的高温，电子元件、橡胶管路出点问题似乎也“情有可原”？但问题是，你这是一台主打科技和未来的车啊，连这点高温都扛不住，还好意思叫“智能汽车”？
那么，官方的反应是啥呢？
有记者问了小鹏的客服，得到的回复倒是挺“委婉”的，大概意思是：天气炎热叠加底盘悬架自动调节，使空气压缩机过热。一过热就启动保护了。
也就是说，一过热，您就得先把车停路边歇会儿，等它“喘口气”凉快下来，一般就能恢复了 。
这答复，像不像你电脑蓝屏时，让你重启试试的网管？合着大家花大价钱买了个带“高温保护”的电动爹？还得在40℃的大太阳底下等它“冷静”下来？
这事最让人细思极恐的是，它是个老毛病了！有媒体扒出来，去年夏天，同样的时间，同样的配方，小鹏X9就因为类似问题闹过一波了 。
当时厂家怎么解决的？一个OTA（空中升级）推送，说是优化了底盘逻辑。结果呢？今年天热了，该趴还是趴。
用软件补丁去修硬件的病，这不就是头疼医脚，治标不治本吗？现在网上的舆论和车主们，主要怀疑两个方向。
一个是硬件可能确实有缺陷。有分析指出，早期的X9空气悬挂用的是德国威巴克的货，后来可能为了降成本，换成了国产供应商。
不是说国产不好，但供应链切换过程中的品控，能不能跟得上？这得打个问号。之前有车主投诉，4S店都承认空气悬挂传感器存在“批次通病”。
另一个是为了销量和降本，品控可能放松了。小鹏这两年是挺猛，销量上去了，但也开始搞“极致降本”。
现在最苦的是那些车主，车坏了只能等救援或者反复跑4S店，有些人甚至因为座椅故障和安全带问题，高速路上全家老小被困，体验极差。
车主现在的诉求很简单：别光给换传感器搞临时维修，必须给个根本解决方案！到底是换压缩机、换管路，还是彻底优化散热设计，得给个准话 。
再说几句
此前小鹏发文称，X9在地表温度约70℃的吐鲁番完成了高温测试，但此次事故引发了公众对此前 70℃高温测试的质疑。
这事也给所有想买“高科技”车的朋友提了个醒，再炫酷的智能配置，也得建立在可靠的质量基础上。
40℃就趴窝，那大热天出门是不是得给车后备箱备个空调专门吹底盘？希望小鹏能早点给车主们一个交代。
热门跟贴