近期，美团单车、滴滴青桔、哈啰单车相继在北京等多个城市上调计费规则，不约而同地采取了“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的策略：起步价从此前的1.5元/30分钟左右，普遍调整为1.88元至1.99元/60分钟，这成为共享单车行业近年来较大范围的一次集体调价。
三大平台调价
提高起步定价、拉长基础时长
三大平台此次调价逻辑高度统一，均采用“提高起步定价、拉长基础骑行时长”的组合策略。
具体来看，美团单车工作日、周末起步价定为1.88元，较此前上涨0.38 元，起步骑行时长由30分钟延长至60分钟；节假日价格同样执行1.88元/60分钟标准，对比调价前2.5元/60分钟的节假日定价，单次骑行费用可减少0.62元。
滴滴青桔单车调整后工作日及周末起步价1.99元，上调0.49元，起步时长同步由30分钟扩容至60分钟。
哈啰单车工作日资费标准与青桔持平，起步1.99元可骑行60分钟。
起步价逼近2元，
短途用户“肉疼”，减少使用频次
据封面新闻，起步价全面上调，骑行时长从30分钟翻倍到60分钟。表面上看“加量不加价”。单次骑行30分钟以内的短途用户，出行成本有所增加；单次骑行时长在30至60分钟区间的中长途使用者，骑行花费可能有所降低。
然而问题在于——没多少人会骑满一个小时。据行业统计，全国居民自行车单次平均骑行距离约为2.7公里，这意味着多数共享单车使用者仍以短途出行为主，此轮调价对这部分用户的实际影响更为直接。新规则下，对大多数短途用户来说，单次支出涨了，感觉“肉疼”。
不少市民表示，日常短途通勤成本明显增加，部分人群已经改变原有出行习惯，减少共享单车使用频次。
据金融时报，记者在北京采访了多位共享单车用户。“以前上班骑车接驳，一趟也就一块五，现在起步就要一块八九，一个月下来也是笔不小的开支。”白领李女士告诉记者，她已经开始比较几家平台的月卡价格，“如果每天都骑，办月卡确实更划算，但对于骑得不那么频繁的人来说，涨价就是实打实的负担。”
也有受访者表示，起步价上涨后会考虑改用公共交通或步行的方式。一位在中关村附近工作的上班族对记者表示：“公交才两块钱，如果单车涨到和公交差不多，那还不如直接坐公交。”
为什么涨？
运营成本承压，存量用户争夺
首先是成本问题。一辆共享单车采购价在700到1300元之间，按2到3年使用寿命算，每天折旧成本就要0.5到0.8元。加上调度、维修、保洁等运维费用，单辆车每日基础持有成本已经达到2元左右。但收入呢？按照旧规则，骑一次15分钟收1.5元，一天不骑够次数就是亏钱。
除运营成本考量外，业内人士认为，这次统一调价，存量用户争夺也是一个重要原因。涨价是为了把更多人“推”进会员体系。用提价制造痛点，再用会员给出解药，顺带把用户锁定在自己平台上。
现实也的确如此。记者实测发现，三家平台扫码后的手机界面都会重点展示各类骑行会员——限时不限次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡，五花八门。开通会员后，单次骑行成本能回到涨价前的水平。
盘古智库高级研究员江瀚分析，这次调价有明显的用户分层意图。平台把起步时长从30分钟翻倍到60分钟，短途用户多花了钱，中长途用户被留住了。
你平常骑共享单车多吗？
你对此次调价怎么看？
来 源 ：新闻晨报
编辑：昱璇
审核：若文
终审：赖婷
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