小米为什么不进军房车市场，房车不就是一个人车家生态的融合吗？
因为房车并不是大众消费的产品。百姓买车还是聚焦在轿车和SUV上，你看不仅仅是小米，华为的鸿蒙智行系列、理想、蔚来、小鹏等等他们都没有做房车。包括一些大厂也并没有主推房车。
从市场体量就能看出来，国内一年卖出的自行式房车也就三万多台，和全年两千多万的乘用车总销量比，占比连 0.2% 都不到，纯纯的小众细分赛道。小米造车砸了上百亿研发，瞄准的是千万级的大众市场，这点盘子连前期的研发、供应链成本都兜不住，就算全吃下来也没多少赚头，根本不符合它的布局逻辑。
房车相对来说还是一个小众群体，何况顶高如此高，还不容易停到地下车库。除了不好下地库，房车的现实麻烦还有一大堆。
国内房车营地、水电补给、排污的配套特别少，出门玩找地方补水充电都费劲；不少城市核心路段还限行高顶房车，年检、改装合规的规矩也比普通车多得多。普通家庭一年也用不上几次房车，大部分时间都在闲置，养车成本还高，根本成不了大众消费的主流。更何况房车行业大多是小厂定制改装，供应链零散、没法标准化量产，小米最擅长的规模化压价、生态联动的优势根本发挥不出来，自然没动力下场。
不过小米曾经为米家产品为一位粉丝打造过房车，2020 年底，小米举办“新年许愿”活动，承诺帮助三位粉丝实现愿望。其中一位 ID 为“家乐福海盗”的粉丝希望“开着装有全套小米智能家居产品的房车环游中国”。
雷军亲自承诺并主导了该项目，于 2021 年 3 月交付了这辆定制房车，旨在展示小米智能家居生态在移动场景下的应用能力 。这辆房车基于上汽大通（Maxus）的轻客底盘进行改装，内部集成了60 余件小米智能设备，实现了全车智能互联。
说白了，房车看似完美契合人车家全生态，实则是个没规模、配套差、受众窄的小众生意。对小米来说，先把主流家用车市场做扎实，远比扎进房车赛道划算得多。真等市场成熟了，靠生态合作入局，也比重金自研要稳妥得多。 对此大家是怎么看的，欢迎关注我 “创业者李孟” 和我一起交流！
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