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（来源：一览众车）

据“中国汽车工业协会”消息，近日，由中国汽车工业协会牵头组织，国内18家主流整车企业共同参与编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准正式发布。

这是国内首套面向汽车整车领域的统一成本测算规则，结束了行业长期以来成本核算“口径不一、对标无据”的历史。

该标准统一了成本核算口径，明确净收入扣除项及生产成本边界，严禁恶意调低成本，并允许企业根据实际情况灵活调整。

一段时期以来，汽车市场竞争持续加剧，“内卷式”价格战成为行业发展的阶段性特征。但与此同时，全行业始终没有一套统一的单产品成本测算规则：不同企业对运输费、三包费、促销返利等科目的归类方式千差万别，企业间成本数据无法横向对比，整车成本及费用测算也缺少统一的参考依据。

在《汽车行业价格行为合规指南》等前期工作基础上，由国家市场监管总局价监竞争局指导，中国汽车工业协会启动了成本测算团体标准的研制工作。标准编制全程坚持公开、共建原则，自2026年3月启动调研，到4月立项评审、形成征求意见稿并面向全行业公开征集意见，再到6月吸纳各方反馈优化完善、通过专家审查并正式报批，整个过程严格遵循团体标准编制规范。编制期间工作组充分听取企业财务领域人员与行业专家建议，精准地匹配标准功能定位，确保最终成果贴合行业实际，具备广泛共识基础。

据悉，标准全链路统一口径，搭建了汽车单产品成本及费用测算模型，对长期存在口径分歧的项目作出了统一界定：明确净收入需扣除促销、返利与增值税，将金融贴息、置换补贴等各类价格调节项全部纳入统一扣减范围；明确整车生产成本的构成边界，将运输费、三包费纳入成本核算范畴并细化说明。

标准要求，严禁通过关联交易、会计估计调整等方式恶意调低成本，内部采购零部件定价不得低于零部件本身的材料成本。同时，标准充分兼顾不同企业的核算习惯与业务场景，明确遇到季节性生产波动、新品产能爬坡等特殊情况时，可对异常成本费用做合理调整等。统一规则之下保留适度弹性，既保障了行业口径的可比性，也让标准能够真正落地应用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，统一的成本及费用测算规则为行业建立了透明、可比的成本参照体系，将为行业成本监测、产业经济研究、发展规划编制提供统一的参考，有助于推动汽车行业形成成本透明、竞争有序、创新驱动的产业生态。