世界拉力锦标赛（WRC）本赛季的首场高速砂石路赛事将于本周在爱沙尼亚登场，所有参赛车组将面对一项全新的50小时紧凑赛程。赛事组织方此次推出的新赛制，旨在打造一个更为紧凑的赛事架构，从而帮助赛事主办方和各参赛车队降低运营成本。

尽管赛程变得更加紧凑，但比赛的里程并未缩短。车手们仍需完成分布在18个赛段的301.8公里行驶路段，比赛将于周日下午收官。不过，赛事的节奏安排出现了明显变化。车手与车队将较晚抵达赛事主办城市塔尔图，绝大多数车组于今日（周三）才开始进行勘路工作，正式的开幕式则安排在周四。试车环节被挪到了周五上午进行，之后车手们将在周五下午完成六个赛段的较量，期间设置了一个轮胎装配区，最终于当晚20时45分返回维修区。

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周六将变成一个马拉松式的比赛日，全天安排了九个赛段，其中包含一个午间维修点，当天的首个赛段从上午10点开始。当天的最后一个赛段将于当地时间20时35分发车。到了周日，赛事将在24.39公里长的Kaariku赛段跑两遍后宣告落幕。对于这一变革，现代车队车手蒂埃里·诺伊维尔表示支持。他不仅认为爱沙尼亚站的全新紧凑型50小时赛程是个“好主意”，还对WRC在未来采取更多混合赛制充满期待。诺伊维尔提到，WRC需要像这样长短结合的赛事组合，并透露据说新的推广方也正计划在赛程编排上带来一些新元素。

作为2024赛季的世界冠军，诺伊维尔在赛季初经历了艰难的开局后，目前正逐渐找回状态。他在葡萄牙站夺冠，并在希腊站夺得亚军且收获信心。带着在砂石路面上持续展现出的强劲速度和争冠实力，这位比利时车手正以现代车队积分榜领跑者（总排名第六，落后领先者埃尔芬·埃文斯67分）的身份进入爱沙尼亚站。诺伊维尔赛前信心十足地表示，车队近些年在爱沙尼亚一直具备竞争力，如果天气保持干燥，赛道条件将非常适合他们的发挥。他明确指出了本站比赛的核心挑战在于找到高跳坡路段中牵引力、驾驶精准度与车辆保护之间的平衡，并自信地宣布目标就是为胜利而战，争取大量积分以缩小冠军争夺战的差距。