大众全新ID.Cross确认将于2026年秋季登陆欧洲，起售价仅为28000欧元。这台与ID.Polo共享血脉的五座SUV，在一众电动对手面前亮出了两张让人无法忽视的牌：充满诚意的大量实体按键，以及远比纸面数据更能装的储物空间。

动力系统全系采用前置单电机布局，提供三种输出调校。入门版搭载114马力电机与37千瓦时电池组；中配车型功率提升至133马力，电池容量不变；追求更长续航的用户则可选择208马力版本，其52千瓦时电池包能带来最高436公里的WLTP续航，力压雷诺4的398公里，直逼起亚EV2的452公里。充电表现上，小电池包支持最高90千瓦直流快充，大电池包提升至105千瓦，理想状态下完成百分之十到百分之八十的补能均约需24分钟，并且全系标配对外供电功能。

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座舱内保留了源自ID.Polo的实体按键设计，这在屏幕充斥一切的时代显得相当务实。更巧妙的是空间挖掘：475升的后备箱已属可观，前机盖下还藏着25升容量的储物暗格，专门收纳充电线缆等杂物。这使得ID.Cross在载物便利性上将EV2和雷诺4甩在身后。

入门版37千瓦时电池组能跑316公里，数据略低于车身更轻的ID.Polo同电池车型，却精准切入了起亚EV2与雷诺4之间的空当。大众集团正凭借成熟的MEB+平台，快速铺开亲民电动矩阵。