宜宾至攀枝花高速西宁河特大桥贯通

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宜攀高速西宁河特大桥贯通。蜀道集团供图

华西都市报讯（记者 曹菲）7月15日，记者从蜀道集团获悉，G4216线宜宾至攀枝花高速公路（下称宜攀高速）屏山新市至金阳段重点控制性工程——西宁河特大桥贯通。这座大桥打通了宜宾市新市镇至凉山州雷波境内的又一通道，为项目实现通车目标奠定了基础。
　　西宁河特大桥位于宜宾市屏山县新市镇境内，全长698米，是世界第二大跨径劲性骨架钢筋混凝土拱桥。主桥采用510米上承式钢筋混凝土劲性拱桥结构，是国内首例采用8管对接劲性骨架的拱桥。
　　大桥拱肋（拱桥中弯成拱形的一根根弯梁）共计68个节段，单节段体积大、重量大，加之桥面距河面高差超200米，两岸山体陡峭、地质破碎、汛期水位涨落频繁，施工场地极度狭窄，大型设备难以施展，近200米高空的拱肋拼装成为工程建设中一块难啃的“硬骨头”。
　　面对大跨径拱肋高空安装的极限挑战，项目团队采用“工厂预制、现场栓焊结合”组合施工工艺，全桥累计匹配安装临时螺栓4.9万颗。
　　针对高山峡谷的特殊地理条件，项目团队研发了第三代智能缆索吊系统，这套系统在西宁河特大桥及大河沟特大桥的成功应用，为山区特大拱桥建设提供了可复制、可推广的智能施工成套技术方案。
　　宜攀高速由蜀道集团投建，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。项目全长446.36公里，其中主线426.93公里，支线19.43公里，桥隧比高达84%。
　　宜攀高速作为G4216蓉丽高速重要组成部分，是国家西部大开发、长江经济带发展战略的核心出川大通道，串联川滇两地多个区域，区位战略意义重大。项目建成后将直接惠及屏山、金阳、雷波沿线近25万群众，大幅缩短群众通勤时间，打通金阳青花椒、屏山脐橙、马湖莼菜等特色农产品出山物流通道，降低农产品外运成本，激活金沙江峡谷生态旅游资源，为沿线乡村振兴注入强劲动能，对完善区域路网结构、促进沿线经济社会发展有着重要意义。