6月结束,对于最新上市的MPV车型而言,答卷也就有了成绩。今年上半年,国内MPV销量为41.7万辆,同比去年减少了17.9%。但是,轿车市场上半年同比去年降低了30.1%。两个数据相比,会发现其实MPV还是很坚挺的。
另外,这两年大六座SUV销量快速提升,其实抢夺了不少MPV的市场份额。所以总体而言,国内MPV市场相比而言还是比较稳固的。
分析了市场大数,那么回头再看6月国内MPV车型的销量,会发现有几款车型的销量攀升的比较快。一跌一涨,似乎就能看得出来哪些MPV车型更值得买了。
腾势D9
今年上半年,腾势D9的销量相比前两年,降幅很大。其中1月份销量未进入前十,2月到4月销量略有上涨,但也未能进入当月销量的前五。一方面,腾势D9升级换代有些停滞,各种功能升级幅度小。另一方面,竞品越来越多,用户被分散了。
不过从5月份开始,腾势D9销量开始爬升,起到关键作用的就是2026款腾势D9的上市。
2026款腾势D9外观变化不大,但是核心的三电动力、底盘操控、高阶智驾、座舱、乘坐舒适性和安全配置等已经换代升级,这对于准备购买MPV的家庭用户来说有很大的吸引力。
5月份插电混动和纯电款腾势D9合计销量为6145辆,6月销量上升到6952辆。销量已经说明问题,腾势D9在未来几个月的销量还会上升。
岚图梦想家
相比腾势D9,岚图梦想家今年上半年的总销量稍多一些。4月7017辆、5月4954辆,6月6926辆。但是,时间线拉长一点,会发现和腾势D9相比,岚图梦想家好像总是差那么一点,紧跟在腾势D9之后。
腾势D9的销量,更多的是家庭用户,而岚图梦想家似乎更容易得到企业、酒店或租赁公司的青睐,所以每个月的销量起伏不定。但是作为家庭用户,我认为岚图梦想家家用还是合适的,内部空间大、三排的乘坐都比较舒适,加上华为智驾的加持,驾驶也比较轻松。
不过相比新款腾势D9,岚图梦想家PHEV版的纯电续航有些少,高速馈电情况下的油耗也有点高了。但是岚图梦想家的安全性能更高。
岚图梦想家推出了冠军版,整体配置提升,价格也降低一些,如果家用,冠军版更适合。
传祺E8 PHEV
如果不说,大家可能不知道:在中型MPV这个序列中,传祺E8 PHEV的销量其实已经连续两年位居第一了,结结实实的压着奥德赛一头。
传祺E8 PHEV, 4月6月的销量是进入前十的。尤其是6月的销量达到了2149辆。
2026款传祺E8 PHEV相比前面旧款,有很多的提升,首先是外观设计,更加时尚、年轻。当然更重要的三大方面的升级:
第一,后悬架扭力梁换成了多连杆独立悬架,而且全系标配了电磁可变悬架,过减速带或者坑洼路面的时候,整车真的更稳了,老款的晃动问题彻底解决了。其次,电池升级到38.88度,支持3C快充,纯电CLTC续航280公里,满油满电综合续航1537公里,日常通勤或者长途自驾更得心应手。第三是双侧的电滑门标配,全车的隔音玻璃和手动遮阳帘,舒适性体验升级不少。
智界V9
智界V9的指导价是38.98万到51.98万,比腾势D9、岚图梦想家要贵一截。但是,6月份3818辆的销量可不算低,当月销量位居第8,毕竟是一款上市不足5个月的新车。
智界V9主打一个豪华,从内到外的那种豪华。尤其是在智能化和安全性上,是真的肯堆料,华为乾崑智驾 + 896 线激光雷达,Ultra+顶配版二排的独立座椅,零重力、旋转、按摩、石墨烯加热等等全部都有,硬件上真的是那种直接拉满的车型。
其实从6月份的销量上也能看出来,国内消费高端MPV市场的目标消费群体还是很庞大的。
极狐问道V9
相比智界V9,极狐问道V9就更亲民一些了,21.48万到26.98万的指导价,基本是智界9的一半。但是驾乘体验上,其实并不会出现如价格一样的断崖式体验落差。
比如,极狐问道V9最大的特点是行业首创的元境AI底盘,磁流变悬架+AI智能预瞄,提前25米感知路面坑洼,毫秒级调节阻尼。这就给驾乘的舒适性,带来了技术上的可靠保障。遇到前面路段有坑洼、减速带的时候,在车轮接触障碍前就完成悬架阻尼调整,等颠簸传到车内已经被化解得很柔和。
还比如极狐问道V9的座椅体验也不差,二排零重力座椅带 16 点按摩、石墨烯加热,三排靠背可调节至 133°,长途乘坐的话也能找到舒适姿势。
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