仔细看过新上市的纯电奔驰GLC后，写下了本文的标题，是肯定句，不是疑问句。
奔驰的产品，品牌溢价是路人皆知的“常识”——奔驰车标就是溢价的标志，但随着奔驰纯电平台车型的推出，这种“常识”正在被打破。
纯电GLC鎏金版于7月8日上市，售价33.98万元，后续将增加29.99万的晖银版和38.88万的六座星铂版。
尽管纯电GLC在车型分类划归中型SUV，但实际上纯电版的车身尺寸（车长4.933米/轴距3米）已经脱离了燃油版的体型（4.826米/轴距2.977米），二者在外观上明显不在一个级别上，可以说纯电版已经进入了中大型SUV的竞争范围，“轴距超过3米”是最关键因素。
这得益于它基于MB.EA纯电平台打造，去除了燃油版的复杂机械结构的占用，轻松获得了超过3米的轴距，得以布局4+2六座（星铂版）。超过3米的轴距已经达到了国产新势力中大型SUV中诸如理想L7和问界M7的级别，甚至接近未来ES8。所以纯电GLC的竞品自然就落到了中大型SUV的级别中。
纯电GLC的价格是29.99万起，这个价位要比国产新势力的竞品更低。既然说到性价比，肯定要算上智能化。
纯电GLC补齐了智能化的短板，搭载的是Momenta城区及高速领航智能辅助驾驶系统，通过OTA实现车位到车位功能。
尽管在参数上未必完全超越国产新势力车型，但再以“智能化落后”这种理由来攻击豪华品牌已然无效。
豪华品牌在底盘上的造诣是毋容置疑的，也是它最拿得出手的优势。
奔驰尽管不可能杜绝在底盘上不出一点问题，但绝对不会像国产频发底盘、耐久性等质量控制上的问题。
说实话国产车在这一方面爆发的问题绝非个例，每次都海量视频，如果不是其法务部的“努力加班加点工作”，网上将大量留存相关证据“素材”。不用说别的，就是在事故现场当众抠车标、盖车衣就……可见一斑。
一句话，国产新势力在底盘板块只能认豪华品牌是老师。
奔驰这类豪华品牌，依托全球开发体系、安全标准和长期制造经验，不得不承认，它比那些成立数年的品牌更容易让人获得信任。
29.99万的纯电GLC，它身上的这枚车标，已经不再是溢价的标志，而是同价位竞品的品质保证的标志。
结语：
当豪华品牌也有了性价比，国产新能源拿什么抢夺用户？
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