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继大疆在7月9日披露新款垂直起降运载无人机EV50之后，又一款垂直起降货运无人机来了—— 7月16日，牧羽天航空宣布旗下最大起飞重量为8吨的“飞行重卡” AT8000 整机机身已在江苏省无锡市新吴区空港园区下线。
7月16日，牧羽天航空宣布旗下“飞行重卡” AT8000 整机机身已经在无锡市新吴区空港园区隆重下线。据介绍，作为全球已知最大的无人货运eVTOL，飞行重卡AT8000 的下线标志着我国在重载低空物流装备领域实现全球领跑，为低空经济商业化落地应用注入核心动力，是牧羽天航空继入选潜在独角兽企业后另一项利好喜讯。
据通航圈了解，该 “飞行重卡” AT8000构型为倾转复合eVTOL，机长和翼展都超过了20米，高度更是超过了5米，按照设计最大起飞重量为8吨，有效载荷在3-3.5吨左右，最大飞行高度为6000米，巡航速度为252公里/小时。 7月9日，长城战略 GEI 发布2025 中国潜在独角兽榜单，牧羽天航空成功上榜，成为国内吨级重载货运无人eVTOL赛道入选企业。
作为国家重点推动的规模化发展的低空场景之一，低空物流具有巨大潜力。国家发改委低空经济发展司将低空物流成本分析及降本举措研究列为了2026年研究课题之一 （） ，相关部门也出台了系列支持政策，例如近期 交通运输部、民航局、邮政局等五部门印发的《“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动方案》及附件《“人工智能+交通运输”典型应用场景建设指引（第一批）》中明确拓展垂直起降航空器与无人机在短途运输、空中游览等场景应用（），工信部等七部门近日联合印发的《促进平台经济大中小企业协同发展行动方案（2026—2028年）》也明确支持平台企业联合中小企业加快拓展低空物流等新兴服务场景。（） ，等等。交通运输部部长刘伟在近期发表的署名文章中也表示要安全有序发展低空物流，创新无人运输、无人装卸、智慧仓储等场景。 （）
像近日发布的大疆EV50研发初衷瞄准百公里级跨区域运输痛点，针对山区、高原无跑道、复杂气流、低温低压等场景，确立越障、高海拔适配、多重安全冗余三大核心设计目标，多项技术为大疆首创。空载状态下该机可飞行150公里，标准载重工况可完成70公里水平航线，适配海岛物资补给、偏远山区常态化配送。而应急救援场景中，洪涝、台风、山体滑坡等陆路中断灾害发生后，EV50可快速投送急救物资、饮用水、药品，无需依赖地面道路，为孤岛、受灾山区提供生命补给通道。
而未来的低空物流场景，既需要大疆EV50这样的垂直起降百公里运输无人机，也需要吨级大载重的货运eVTOL。不仅在中国，在全球范围也是有着巨大的需求。
像峰飞航空的货运eVTOL凯瑞鸥，今年6月正式获得印尼民航局颁发的型号认可证（ VTC ），成为全球首款获得海外适航证的eVTOL机型（）。
而在近日，峰飞航空与印尼萨塔尔航空有限公司（Satar Aviasi Indonesia）、国创科技集团有限公司（Inno One Group (HK) Limited）正式签署战略合作协议。三方将联合在印度尼西亚打造首个eVTOL（电动垂直起降航空器）商业化运营示范体系。 基于实现eVTOL商业化快速落地的合作目标共识，三方就峰飞航空的2吨级无人驾驶货运机型V2000CG凯瑞鸥、V5000CGH天际龙等机型达成共计150架意向采购订单。该批eVTOL订单将主要部署于偏远地区支线补给与岛屿间物流运输两大场景，为包括印尼卫生部、民政部及巴布亚地方政府等在内的政府机构，承担粮食、食品、应急药品等民生物资的配送任务，为当地经济发展与民生保障提供空中新方案。
来源：牧羽天航空、大疆运载、峰飞航空，及国家发改委网站、工信部网站、交通运输部网站等。
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