参考消息网7月16日报道 瑞士《新苏黎世报》网站7月3日刊登题为《德国正在变成一座工业博物馆》的文章，作者是该报总编辑埃里克·古耶尔，内容编译如下：

几天前，德国铁路举行了“总罢工”。由于火车无线电系统(据推测可以追溯到100多年前)发生故障，铁路交通停滞了好几个小时。

滞留的乘客们耸耸肩，回答了记者的提问。他们说，这种情况在铁路上早已司空见惯。他们的反应显露出德国普遍存在的一种情绪，听天由命。

但是，对于一个总理在国家足球队惨遭淘汰后仍大加赞扬的国家，你还能指望什么呢？政府很容易满足。

6月还有其他噩耗。由于年久失修，A565莱茵河大桥突然关闭。这座桥是波恩地区东西向的关键交通要道，现在必须建造一座新桥取而代之。

在德国的交通枢纽北莱茵-威斯特法伦州，每三座高速公路桥中就有一座需要维修。然而，施工工作却往往拖延到万不得已才进行。那时风险极大，以至于桥梁有时甚至在检查日也会封闭。民众对此也默默忍受。

即使基础设施没有崩溃，各大公司也纷纷宣布坏消息。据媒体报道，由于需求下降，大众汽车计划在全球范围内裁员10万人，而其员工总数为60万人；四家德国工厂面临关闭。

社民党和工会总是本能地反对关闭工厂，并将责任归咎于管理层。然而，正是政客们制定了过于雄心勃勃的脱碳目标，导致工业体系不堪重负，并用诸如禁止内燃机等僵化的法规取代了市场调节。

这些噩耗有力地证明，仅仅进行养老金和税收改革是不够的。执政联盟的各党派大肆自夸，觉得自己罕见地取得了一些成就。媒体也纷纷加入赞扬的行列。

这正是德国问题的症结所在。德国正经历着几十年来最严重的结构性危机，然而愿意承认这一点的人却寥寥无几。许多人抱持着听天由命的态度，满足于维护曾经的成就。

德国的成功，主要建立在两大支柱之上：高效的基础设施以及兼具创新和质量的工业。“以科技促进步”不仅是奥迪的口号，也是一个国家的自我认知。

如今，基础设施越来越像波恩地区的莱茵河大桥。列车延误和桥梁封闭每天都拖累经济增长。

此外，作为基础设施核心组成部分的能源供应也不完善。过去，燃煤电厂和核电站能够保障全天候以低廉的价格足量供应本土能源。

这种所谓的基荷电力对工业化国家来说不可或缺。但现在情况不同了。太阳能和风能的供应并不均衡。为了替代核电和煤电而建造的燃气发电厂，必须在没有俄罗斯天然气的情况下继续运行。

高昂的能源价格不仅给企业经营带来困难，也扼杀了人工智能等新兴产业的发展。单靠金钱无法纠正意识形态化的能源政策的错误。

鲁尔区曾是德国工业的心脏。如今，埃森的关税同盟煤矿已成为一座博物馆和活动场所，但德国不能把自己变成往日辉煌的纪念碑。这个国家已经拥有足够多的娱乐文化。

只有国家经济仍在增长。自2019年以来，国家消费增长了29%，而私人投资却在下降。

然而，没有必要陷入灾难情绪。德国和欧洲政界有能力通过改善框架条件来促进经济增长。

过去十年，欧盟因汽车制造商违反其气候战略，对其处以巨额罚款。回看此事，欧盟好似是有意摧毁自己的工业。而这一切都得到了历届联邦政府的默许。

减少政府干预，并将重点放在国家真正应该发挥作用的领域，例如基础设施建设，将会取得奇效。

为此，德国必须摒弃听天由命的思维，大力抵制其逐渐沦为工业博物馆的趋势。（编译/王自强）