泰国中文社7月16日报道，大多数有资金的泰国人通常会选择德国豪华轿车，而德国品牌本身——如宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级和奥迪A6——也同样青睐资金雄厚的泰国人。这是世界的普遍真理：豪华、好开、昂贵的车自然适合有钱人。但如果富豪想尝试一些敢于挑战德国卓越工程的新奇产品，那么来自日本的高端品牌雷克萨斯已准备好反击，将于本月在泰国市场推出全新第八代ES。全新ES采用全新平台，并配备新设计的前大灯“侧视”造型！
全新ES的亮点在于双L形日间行车灯，这是雷克萨斯宣布将成为其下一代电动汽车主要标志的新设计语言。车身线条锐利如定制西装，车顶线条刻意倾斜，打破了传统四门轿车造型，呈现出更具运动感的轿跑风格。新雷克萨斯ES在各方面尺寸明显增大，总长5,140毫米，宽1,920毫米（与宝马5系G60相当），高1,555毫米（混动版）至1,560毫米（纯电版），轴距2,950毫米，大幅增加了内部空间。
2026款全新ES专为卓越空气动力学设计。
内饰简洁干净，视野开阔。
静谧舒适的驾乘体验。
高端驾乘品质，专用平台，结构强度提升。
提供纯电和混动两种动力系统，均由电力驱动。
电子控制技术，精确响应驾驶者意图。
先进技术，世界首创隐藏式开关，响应迅速。
感官礼宾4，通过灯光、空气、温度和香氛控制，提供个性化雷克萨斯体验。
高级安全系统雷克萨斯安全系统+。
接下来看看动力选项。入门级为300h，搭载最新一代自充电混动系统，配备2.5升直列四缸汽油发动机，功率199马力，0-100公里/小时加速时间：四驱版8.0秒，前驱版8.2秒。高配版350h功率提升至244马力，是泰国豪华车市场中驾驶最平稳的高性能轿车之一。
新雷克萨斯ES对悬架系统进行了重大改进，采用TNGA-K平台，前悬架为麦弗逊式，并首次在ES系列中采用后多连杆悬架，显著提升了平顺性、稳定性和减振性能。
另一亮点是纯电选项。在全球市场，雷克萨斯推出350e，采用全新单电机前驱系统，功率221马力，搭载77千瓦时锂电池，续航里程685公里。若追求更强性能，旗舰版500e电池容量缩减至75千瓦时，续航610公里，但配备智能扭矩矢量分配系统、四驱系统，电机额外提供117马力，总功率达338马力，0-100公里/小时加速仅需5.7秒！这使其具备了与欧洲豪华车一较高下的真正实力。
两种动力系统的车身结构均基于全新平台“Architecture-K”，这是对全球架构TNGA GA-K的改进。这是该平台历史上首次设计为同时支持混动和纯电动力系统。工程师巧妙地将电池组嵌入地板下方，使车辆重心显著降低，操控性和抓地力非同凡响。
内饰依旧充满熟悉的雷克萨斯风格，采用优质织物和材质包裹。布局简洁清爽，亮点是全新隐藏式开关功能，在未使用时自动调暗14英寸多媒体大屏下方的控制面板灯光，减少驾驶干扰。此外，还可选装大型全景天窗，以及清晰锐利的12.3英寸驾驶信息显示屏。
从外观上看，2026年上海车展上的纯电版和混动版几乎一模一样，除非仔细查看车尾标识或混动版前保险杠上的细小进气口，否则无法区分。纯电版前脸更为整体平滑。两款动力系统都告别了上一代标志性的巨型纺锤形格栅。
雷克萨斯ES开发项目总工程师科海·奇亚希表示，开发最新一代ES面临两大难题。
第一个是设计挑战。奇亚希通过翻译解释道，团队试图呈现下一代轿车的全新方向，同时保留ES原有的优雅比例和流畅线条，确保改款不丢失这一宝贵DNA。
结果便是新雷克萨斯ES尺寸更长、更低、更宽，车顶线条流畅动感，在道路上气场十足，明显区别于同系其他车型。
第二大难题是多路径平台设计。奇亚希透露，设计单一车身结构同时兼容混动和纯电动力系统，远比预期更具挑战性，给工程师带来了巨大压力。
起初，ES的两种动力系统（纯电和混动）如同两款截然不同的车，开发过程中各自面临特定问题。他说，每款车的问题各不相同，但目标都是确保混动版和纯电版都是最佳、最完美的版本，不容任何妥协。寻找解决方案并制定应对措施以实现这一目标，远比想象的艰难。
奇亚希最后表示，这次艰辛带来的好处是发现了许多新的真理和基础知识，这些帮助塑造了雷克萨斯开发团队的强大飞跃，并成为品牌今天最宝贵的知识资产。
2026款全新雷克萨斯ES将于2026年8月13日下午4点在泰国曼谷EmSphere揭幕并公布售价。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：泰国中文社thais.com）
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