7月15日起，佛山大学地铁接驳线在平峰时段（10:00至16:00）实施网约巴士运营。南海大学城片区的师生、企业员工及周边居民，在非高峰时段搭乘地铁接驳线，不再需要掐着时刻表等车，而是通过手机预约、随叫随到。
“首月才1块钱，太划算了！”广东轻工职业技术大学的李同学兴奋地说，以前等公交要等很久，现在提前约好巴士，不仅可以在校门口上车，还能直达地铁口、商圈门口。
乍一看，这不过是一条公交线路的运营模式调整。但放在南海大学城人文科创带建设的大背景下，佛山大学地铁接驳线在平峰时段实施网约巴士运营，恰是为科创生态打通了一条至关重要的“毛细血管”。
看见“小众”需求
留住“大众”人才
今年3月，南海发布南海大学城人文科创带实施方案，明确要围绕强化科研成果转化、人才联合培养、创新活力迸发“三个重要支撑”，将南海大学城人文科创带建设成为粤港澳大湾区具有重大影响力的创新策源地、人才集聚区、青年活力城。
科创带的建设，归根结底要靠人来推动，而吸引人才、留住人才、让人才高效流动，离不开最基本的城市服务支撑。人文科创带的“人文”二字，恰恰体现在对每一个个体需求的细致关照上。
平峰期出行，便是人才感知城市温度的一扇窗口。平峰时段客流相对稀疏，常规公交按固定时刻表运行，难免面临资源利用率不高的现实问题。这看似是一个效率问题，实则是关乎人文关怀的加分题。
乘车人数偏少，是否意味着小众出行需求不需要被看见？答案显然是否定的。对于高校师生而言，一趟从校区到地铁站的接驳，看似小事，却实实在在影响着日常通勤效率和生活体验。对于高新企业员工来说，通勤便利程度甚至会影响择业决策。
南海大学城人文科创带要打造的是一个让近10万师生和广大科创人才愿意来、留得住、活得好的生态，出行体验正是这个生态中最基础的“用户体验”。没有便利的出行，产学研的频繁互动便无从谈起。
一座城市对人才的诚意，不仅写在宏大的产业规划里，也藏在每一次准点到达的接驳车中。
打通出行末梢
筑牢科创带底座
网约巴士的推出，切中的正是这道难题。虚拟站点的设置填补了常规公交盲区，实现了社区、商圈、学校、交通枢纽的“点对点”便捷衔接。当公交不再固守线路等客，而是根据需求灵活响应，优化的是运力配置，激活的却是人才流动的活力。
值得关注的是，这条网约巴士线路与佛山地铁3号线全线贯通形成了深度联动。今年6月，佛山地铁3号线全线贯通运营，顺德学院站到佛山大学站“一跑到底”。地铁将大学城片区纳入了全市轨道交通网络，而网约巴士则把“最后一公里”的接驳做到了极致。
轨道与公交的高效融合，让南海大学城不再是城市边缘的“孤岛”，而是轨道交通网络上的重要节点。人才可以便捷地来，成果可以顺畅地走，创新要素的流动不再被物理距离所阻隔。
公共交通的优化与科创带的建设之间，存在着清晰的逻辑链条：科创带需要人才集聚，人才需要便捷通勤，便捷通勤依赖精细化的公交服务。从这个意义上说，网约巴士并非只是解决出行问题的工具，而是打通产学研壁垒的基础设施。它消弭的不只是空间距离，更是人才与城市之间的心理距离。
南海提出，要推动人文引领与科创驱动双向赋能，让企业家与科学家共闯产业蓝海。而在这片蓝海之上，需要一座座桥梁连接高校与地铁、连接人才与城市、连接科研与产业。2元一程的网约巴士看似微小，却是这座桥梁上最坚实的一块砖石。
2元钱，买不了一杯咖啡，却能换来一段从容的出行；一辆网约巴士，载不动整个科创带，却能载动一座城市对人才的温度。
从一条公交线路的优化，窥见一个科创生态的成形。7月15日，网约巴士驶入南海大学城，这或许就是人文科创带建设进程中，一个微小却意味深长的注脚。当公共服务的细流汇聚成河，创新策源地的蓝图便有了最坚实的底座。
纷享佛山工作室
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