近日，具身智能初创公司墨奇智能（Morphi）宣布完成超10亿元天使轮系列融资，投后估值突破70亿元，这创下了国内具身智能赛道首轮融资的规模纪录。本轮由阿里巴巴、腾讯联袂投资，蓝驰创投、君联资本、华业天成、高榕资本、中科创星、源码律动、光合创投、柏睿资本、58产业基金等十余家机构参与。
工商信息显示，墨奇智能成立于2025年8月27日，到融资披露时不足一年。
这家公司产品还没有正式发布，截至7月15日，公司也没有公开披露客户、订单、交付量和营收数据。创始人黄青虬此前给出的时间表，是计划在7月发布首款面向服务场景的机器人。
值得注意的是，产业巨头对具身智能的争夺，已经提前到了产品尚未发布的阶段。
01 阿里腾讯同台，已经不再罕见
阿里和腾讯同时出现在一家创业公司的融资名单里，过去并不常见。到了具身智能赛道，两家的交集越来越多。
2025年6月，宇树科技完成C轮融资，中国移动旗下基金、腾讯、阿里巴巴、蚁集团和吉利资本等共同领投，投前估值超过100亿元。
2026年初，理想汽车前高管贾鹏、王凯创办的至简动力连续完成多轮融资，战略投资方同样包括腾讯和阿里巴巴。公司成立不到半年，累计融资已经达到20亿元。
4月，成立约一年的苏度科技宣布完成5亿美元Pre-A轮融资，估值超过20亿美元，投资方名单中也出现了阿里、腾讯和蚂蚁集团。
墨奇智能是两家巨头在具身智能领域的又一次交集。区别在于，投资发生得更早。
宇树已经形成产品和出货规模，苏度科技公开了机器人系统，至简动力也给出了量产计划。墨奇智能拿到70亿元估值时，首款产品还没有亮相。
阿里系的投资范围还在继续扩大。据CNBC援引PitchBook数据，自2025年初以来，蚂蚁集团已经投资了12家机器人及相关产业链企业。最近一笔是领投乐享科技旗下元点Zeroth近5亿元融资。
元点Zeroth推出的M1机器人，又接入了腾讯OpenClaw智能体框架。阿里系资本投机器人本体，腾讯输出智能体生态，两条路径开始在同一款产品上汇合。
《南华早报》将这一变化概括为，阿里和腾讯正在推动AI竞争从聊天机器人走向具身智能。大模型开始寻找进入物理世界的出口，机器人由此成为巨头共同押注的新终端。
阿里拥有电商、物流和云计算场景，腾讯拥有社交、内容和智能体生态。双方都需要一批机器人公司，把模型、云服务和智能体框架带进真实环境。
到了墨奇智能，争夺进一步提前。巨头没有等到产品、订单和收入出现，已经在天使轮完成卡位。
02 70亿估值，先买华为智驾系
墨奇智能能够在产品发布前获得70亿元估值，核心资产首先是创始团队。
CTO黄青虬出生于1994年，本科毕业于清华大学自动化系，后获香港中文大学多媒体实验室博士学位。2020年，他以“天才少年”身份进入华为智能汽车解决方案事业群，后来担任智驾AI部门负责人，参与并主导华为智驾从ADS 1.0到4.0的算法迭代和百万级量产落地。
CEO高文礼此前在华为运营商业务线工作11年，长期负责海外市场。离开华为后，他成为跨境物流公司iMile联合创始人，参与中东业务铺设和全球运营体系复制。
一个负责算法和量产，一个负责运营和商业化。
黄青虬也不是第一个从华为智驾走向机器人创业的人。智元机器人的彭志辉、它石智航的丁文超都曾进入华为“天才少年”计划。从智能驾驶行业转向具身智能的，还有理想系的郎咸朋、贾鹏和王凯。
至简动力成立不到半年连续完成5轮融资，已经证明资本愿意给智驾背景支付较高溢价。
资本看重这批人的原因并不复杂。
智能驾驶已经跑过从算法研发、数据采集、模型训练到整车量产的完整流程。数据闭环、端侧模型优化、多传感器融合、供应链协同和质量控制，都能为机器人研发提供经验。
墨奇智能也明确提出，要把智能驾驶领域的数据闭环、端侧模型优化和百万级量产质量管理体系迁移到具身智能。
迁移并不等于复制。
汽车主要在道路上移动，机器人需要进入酒店、商场和家庭，面对物品遮挡、人员走动、光线变化、硬件磨损等更复杂的情况。它不仅要移动，还要抓取、整理、递送和操作各种陌生物体。
智驾经验能够缩短多少研发周期，最终仍要由产品和交付验证。
墨奇智能选择先做商用场景，再逐步进入家庭。公司计划从酒店客房服务、末端配送等相对标准化的环境积累数据，依靠真实运营数据训练模型，长期目标是推出通用家庭机器人。
这条路线降低了早期落地难度，也意味着墨奇智能进入的是一个已经存在大量配送机器人和服务机器人供应商的市场。
华为智驾系带来的溢价，最终仍要落到产品性能、部署成本和运营效率上。
03 估值已经兑现，产品还在路上
70亿元的天使轮估值很高，放到2026年的具身智能融资市场中，却没有想象中孤立。
盖世汽车统计，按照具身机器人本体及核心零部件口径，2026年上半年国内共披露171起融资，其中38笔融资达到10亿元级别。
按照IT桔子更宽的行业口径，上半年具身智能相关融资达到322起，已知融资总额约935亿元。仅6月就有36笔融资，其中10笔超过10亿元。
资金正在向少数明星团队集中。
Dealroom将墨奇智能标注为“pre-revenue”，并认为这笔交易体现出资本正在把更多筹码交给少数头部团队，具身智能融资开始出现“赢家拿走大部分”的趋势。
Crunchbase的数据也显示，截至2026年5月中旬，中国机器人企业已经完成176笔融资，融资额达到56亿美元，追平2021年全年历史高点，占全球机器人风险投资的43%以上。需要注意的是，这一统计覆盖整个机器人行业，范围大于人形机器人和具身智能。
资本热度已经走在产业落地前面。
盖世汽车调研显示，行业对具身智能规模化商业落地的判断普遍仍需两到三年，部分企业认为时间还会更长。
工信部下属赛迪集团相关负责人董凯也提到，一些高估值机器人公司的产品尚不成熟，企业自身也承认暂时不具备大规模部署条件。
墨奇智能处于这种时间差的前沿。
注册成立不到一年，首款产品尚未正式发布，公开估值已经突破70亿元。投资人支付的价格，来自创始团队过去在华为智驾和跨境物流领域的成绩，也来自对具身智能下一轮产业机会的提前定价。
70亿元买下的，是一张关于华为智驾工程能力能否在机器人身上复现的期票。这张期票的第一道检验，是墨奇智能计划在7月发布的首款服务机器人。我们可以期待一下，这70亿元究竟“买”到了什么。
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