“要看就看世界级的！”台湾民众党首访大陆为何直奔这座港？|中欧班列|大陆|洋山港|港口|码头|航运|集装箱

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（来源：看台海）

7月14日，台湾民众党青年团抵达上海，展开为期4天的交流参访。这是民众党成立以来首次正式组团访问大陆，行程涵盖重点经济建设项目、历史场馆、科技公司与青创基地，并安排前往上海交通大学与青年学生座谈。当天中午抵沪后，青年团下午2时便直奔此行首站——洋山深水港。

在约一小时的参访中，团员们先后听取港口介绍、俯瞰港区全貌、近距离观看码头作业，对洋山港现代化、智能化的建设成果留下深刻印象。被问及为何将港口作为首站，民众党青年交流团团长、党中央评议委员会主委李伟华答道：“要看，就要看世界级的；要学，就要学最厉害的。”

洋山港被台湾民众党青年团列入访问行程，并不令人意外。近二十年来，从国民党、亲民党、民众党等各党派人士，到两岸协商机构负责人、台湾县市长、青年学生等各领域台胞，洋山港一直是台湾各界人士访沪的热门参访点。

一座港口之所以能成为台湾各界人士的共同选择，要从它的历史说起。

2005年12月，洋山一期建成开港，结束了上海没有集装箱深水码头的历史，也奠定了上海国际航运中心的基石。2006年4月，时任国民党荣誉主席连战到此参访。彼时两岸海运直航尚未实现，站在港区远眺东海，连战曾表示希望自己“下次能坐船来上海”，此事成为两岸交流的一段佳话。

2008年12月15日，两岸海运直航正式启动，上海航点首航仪式在洋山港举行，货轮从这里启航驶往高雄港，时任国民党副主席蒋孝严专程到场见证，洋山港由此成为两岸“三通”历史的重要见证地。

随着时代发展，洋山港的建设不断迈向新高度。2017年12月10日，洋山四期港区建成，成为全球规模最大、技术最先进且兼具绿色节能优势的全自动化码头。大陆自主研发的自动化码头作业管控系统，在全球港口行业首次实现全业务流程自动化与核心业务智能化的双重跨越，彻底打破了国外在自动化码头核心技术领域的长期垄断，实现了技术层面的全面反超。

此后，岛内人士参访洋山港的重点，也逐渐从“三通”和港口合作转向智慧港口和科技创新。2019年，时任台北市长柯文哲访沪参加上海台北双城论坛，首站就是洋山港四期自动化码头，看“最厉害”的建设。2023年，马英九率台湾青年学生来到洋山港，希望台湾年轻人实地了解大陆的发展变化；同年，台北市长蒋万安参加双城论坛，抵沪后的第一站同样是洋山港，重点关注智慧港口、绿色港口建设，并认为这些经验值得学习借鉴。今年4月，国民党主席郑丽文也率团参访洋山港。

如今的洋山港，坐拥全球规模领先的自动化集装箱码头，累计建成深水岸线约8000米，构建起涵盖上百条国际航线的全球化航运网络，通达200多个国家和地区的重要港口节点，让“货通四海”成为现实。作为世界顶级集装箱枢纽港，2025年洋山深水港集装箱吞吐量突破2870.6万标准箱，在上海港占比52.2%，再次刷新历史纪录。

包括洋山港在内，上海港集装箱吞吐量继续领跑全球，2025年全年完成5506.3万标准箱，连续16年位居全球首位。本月稍早发布的2026新华·波罗的海国际航运中心发展指数也显示，综合港口条件、航运服务、综合环境三大维度，在全球43座航运城市中，上海综合排名跃居全球第二。