很多人拿了驾照已经三五年时间，每天开着车上下班，于是就觉得自己能算一个老司机了。可是，开车年头有多长跟开车水平是高是低，这根本是两回事。
有这样一种人，驾龄都满十年了，可开车还是只靠着感觉走。而能把好习惯练成肌肉记忆程度的，确实相当罕见。接下来要说这6个习惯，一个人如果能占到四个及以上，才算是真正地入了驾驶的门。
第一，眼睛永远在“扫”而不是“盯”。 普通开车的人，眼睛基本就只盯着前面那辆车的尾部，反正随着它走就行了。不过，你要是去看看那些跑了几十万公里的货车司机，或者赛车场的教练，就会发现他们的视线总是在动。一会儿看前方路口，一会儿扫左右后视镜，再瞅瞅仪表盘，差不多每过五六秒就循环扫一圈。这样的习惯能带来一个好处。当突发情况冒出来的时候，他脑子里早就装着附近车辆的一张“活地图”了，这样一来，反应所用掉的时间会比一般人快出去接近一秒钟。对这一秒可别不重视，在时速一百二十公里的高速路上，一秒钟车子就能跑出去三十三米。
第二，刹车永远是匀速递减，而不是一脚闷到底。 当遇到前方车速慢下来的时候，很多人的头一个反应就是把刹车一下踩到底。这么一来，车里坐着的人身子便会猛地来回晃荡。老司机的刹车动作通常是分成两个步骤来做的。先轻轻踩下踏板，好让车子的速度平缓地往下降，到快要停下的时候，又把踏板稍微松开那么一点，让车子自己滑到该停的地方。坐进这种人的车里，你几乎不会有那种车子猛一低头的明显感觉。
第三，变道前会“预判”三秒之后的车流状态。 新手在变换车道的时候，一般就只瞧一瞧后视镜，要是看到没车，便打开转向灯变过去了。而老司机则会多看一眼目标车道后方那辆车子的速度是快还是慢。如果发现后车正在加速，就算眼下跟前车之间还有距离，他也不会硬往里头挤。因为等你真的并过去的时候，那辆车早就已经跟上来了。这种习惯靠别人去教是很难的，只能经过长时间的开车积累，慢慢变成一种本能的感觉。
第四，过路口一定会带脚刹车，哪怕是绿灯。 这一条是被许多老司机当成铁规矩来遵守的。车子在绿灯下直直地通过路口的时候，右脚其实已经从油门移到了刹车上方悬着。虽然没有真正踩下去，可随时都准备好了往下踩。因为路口本来就是事故最容易发生的位置。比方说外卖小哥突然闯了红灯，或者有车子为了抢黄灯而左转，还有行人猛地从车缝里冒出来，这些个情况都太寻常了。等到把这个习惯给养成之后，就算连着十年都没碰上过，只要真的碰上一次，它能救下来的说不定就是一条命。
第五，跟车距离会根据路况动态调整，而不是固定一个车位。 在城区里头跑个三十码的时候，就保持一个车身那么远，倒也差不多了。可要是到了高速路上也照样只留一个车身的距离，那简直就是拿命在开玩笑。就算你觉得自己反应比谁都快，可碰到前车忽然爆了胎，又或者它为了躲一个东西而猛踩刹车，能留给你反应的空当也许就只有零点几秒钟。如果跟车的距离不够的话，哪怕你刹车一脚直接踩死也来不及。原因在于物理上的摩擦力就那么大，轮子都被抱死了，车身还是会继续朝前滑去。特别是下雨的日子，路面上铺了一层水膜，这个时候刹停需要用掉的长度还得再往上翻一倍。所以老司机到了高速路面上，总会和前车之间保持三秒以上的跟车时距，这根本算不上胆子小，而是因为看多了追尾的现场，身体先一步做出的本能反应。
第六，停车入位之后会回正方向盘。 这个细节虽然很小，可它能让不同的人一下子就显出区别来。很多人在停完车子后，会直接熄火并离开，而方向盘却仍然还带着半圈的偏角。长期这样一来的话，转向机构就一直被一种力给顶着，对那种用液压来助力的车子来说，更会使得助力泵不停地加压，时间慢慢地过去，转向系统就会出损耗。所以有经验的司机停好车以后，第一件要做的事情就是把方向盘给回正了，然后再挂上P挡熄掉火，这一连串的动作早就成了固定的习惯。
这六条里头，第一条习惯和第三条习惯是学起来最难的。因为要让它们变成不经过大脑的下意识动作，就得长期专门练，没有办法直接学会。而第四条和第六条呢，就相对来讲会容易一些，知道了这些做法，马上就能跟着做起来。
能做到四条以上的人，大多开车的年头都已经超过八年，而且在这期间中间几乎是没有中断过。至于那些连三条都没占到的人，也用不着灰心。开车这件事啊，本来就是一个在不断往前走的过程中一直被优化的东西，心里先弄清楚跟别人的差距在哪里，下一次再上路的时候，就按照这几点去有意识地多练一练，慢慢也就养成了。
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