近日，商务部官网消息，巡鹰新能源正式获批全国报废机动车回收拆解企业资质。至此，这家已进入工信部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用“白名单”的企业，成为行业内少数同时具备报废整车拆解和动力电池综合利用双重资质的企业之一。

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今年4月1日，由工业和信息化部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式施行。该办法明确要求报废新能源汽车须“车电一体报废”，即动力电池不得提前拆卸，必须随整车进入具备资质的报废机动车回收拆解企业处理，并建立动力电池数字身份证全链条追溯机制。新规旨在从源头杜绝废旧动力电池流入非正规渠道，提升资源回收利用率和环境安全水平。

随着国内新能源汽车保有量持续攀升，动力电池退役高峰已经到来。行业数据显示，2026年我国动力电池退役量预计达43GWh，2030年将突破100万吨，对应市场规模超过千亿元。合规回收能力和技术门槛成为行业竞争核心，而“整车拆解+电池再生”的一体化能力则被视为头部企业的标配。

据了解，巡鹰新能源总部位于安徽合肥，此前已在动力电池回收领域布局多年。公司拥有年产20万吨电池回收处理能力和50GWh电池集成产能，自主研发的移动回收处理一体机实现有价组分综合回收率达99.5%，并入选安徽省首台套重大技术装备库。此次获得报废机动车回收拆解资质后，巡鹰新能源可将退役新能源汽车从整车入场、电池合规下线、再生利用，到材料循环，全流程在自有体系内完成，有效降低中间环节的信息断链和合规风险。

业内分析认为，在政策趋严、退役量激增的背景下，具备双资质的企业将优先获得主机厂和电池厂的定向回收合作机会。同时，动力电池关键材料对外依存度较高，提升回收率有助于保障国家资源安全。据测算，若2030年回收锂占比达30%，可减少约120万吨锂矿开采，对外依存度有望从70%降至40%。

巡鹰新能源相关负责人表示，公司将依托新资质加速布局全国区域性回收网络，并与上下游合作伙伴共同推动动力电池全生命周期管理的标准化和数字化，为行业绿色低碳发展提供可复制的解决方案。

目前，巡鹰新能源位于合肥的回收拆解基地已进入投产准备阶段，预计年内正式运营。行业观察人士指出，资质获批只是入场券，后续产能利用率、电池残值评估精度和材料提纯成本控制，将决定企业在千亿回收市场中的最终站位。