赛力斯上半年业绩预告出来以后，终于澄清了一件事实——
华为和旗下的鸿蒙智行，和赛力斯终于不是一家人了
虽然鸿蒙智行小程序上，点开就是问界智界享界尊界尚界的选车，但更多事实表明
华为和鸿蒙智行有关系，鸿蒙智行只是赛力斯众多供应商中的一个
只不过这个供应商有点特殊而已。
让时间线追溯回2024年4月的山西。问界M7出了车祸，追尾，3人遇难。
当时问界M7对车祸的回应称，事发车型是入门的非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案；
博世发布声明称，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）；
后来，我试图找到官方调查结果，但是很遗憾，全网搜索结果为零。
在山西M7车祸两个多月后的2024年7月初，赛力斯发布了“资产收购”信息——
赛力斯拟收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
在公告中有一个声明细节——
协议标的的转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力甲方造好车、卖好车
这里的甲方是赛力斯，乙方是华为技术有限公司
这个细节再次证明了，华为只是赛力斯众多供应商中的一个，问界们是赛力斯的，和华为无关！
但，为什么华为鸿蒙智行小程序中，仍把问界们放在选车的首个页面呢？
新浪财经7月13日的文章《赛力斯半年预亏超15亿：问界销售仅完成32%，天价“华为税”遭市场质疑》给了一个解读——华为税
2021年合作造车以来，赛力斯支付给华为的采购费累计超750亿元，仅2025年上半年就达200亿元。指出华为对问界车型收取合计约10%的费用，其中8%为营销渠道费、2%为技术授权费。这意味均价40万元的问界车型，仅此两项就需支付4万元
2%的技术授权费，都懂，华为付出了研发成本，鸿蒙座舱、ADS智驾方案、整车架构标定都是华为的，收点费用无可厚非
8%的营销渠道费，也懂，问界们的车是在华为展厅和手机电脑一起的，离开了华为这个金字招牌，赛力斯只不过是小康的转身，问界只不过是赛力斯的汽车，赛力斯的销量估计要一落千丈。
最后，还有个问题，鸿蒙智行是不是车企呢？
从关系上看，鸿蒙智行是华为终端有限公司的品牌，定位于联合创业型合作模式——华为主导、车企制造、鸿蒙智行的销售网络
赛力斯生产的是问界、奇瑞生产的是智界、北汽是享界、江淮是尊界、上汽是尚界
中汽数研2026年上半年汽车品牌销售榜单中，鸿蒙智行以24.22万辆居位第8，排在鸿蒙智行后面的是长安和特斯拉。
看到这里，我只剩下一个疑问了——
如果鸿蒙智行是车企，它和赛力斯的关系到底是供应商还是其他？赛力斯卖的问界，会不会两家车企都计入销售？
如果鸿蒙智行不是车企，那么它为什么会进入新能源汽车销售榜单？
知道的同学们，说下其中的奥妙，谢谢您了！
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