依托已稳定运营的常益长高铁，湖南湘中、湘西北高铁路网建设迎来双向提速阶段。常益长高铁 南北两大延伸工程同步攻坚推进 ，益阳南站扩容改造配套工程主体完工、落地见效，全新区域次级高铁枢纽成型，长期以来湖南高铁客流高度集中长沙南站的单中心承压、换向拥堵难题，将得到系统性分流与有效缓解。
常益长高铁于 2022年12月26日 正式全线开通运营，设计时速350公里，串联常德、益阳、长沙西等核心节点，是湖南横向渝厦高铁主通道的关键组成部分。长期以来，湘西北、湘中往返湘南、华南、鄂西南的跨线客流，均需绕行长沙南站换向换乘，京广、沪昆干线常年高位饱和，高峰时段拥堵严重、运力余量不足。本次南北双向延伸建设叠加益阳南站枢纽扩容，是湖南打造“多极枢纽、多点分流”高铁新格局的关键抓手。
线路北向延伸为宜昌至常德高铁，属于国家呼南高铁通道核心北段。项目于 2024年12月 获国家发改委正式可研批复， 2025年12月26日 湖南段正式集中开工， 2025年12月31日 湖北段同步开工，实现全线动工。 2026年3月 ，宜常高铁湖南段首根桩基顺利开钻，全线进入路基、桥梁、隧道主体施工阶段。线路北起宜昌北站、南接常德站，打通湘西北北上中原、华北的直达高速通道，大幅减少湘西北跨区客流绕行长沙的通行压力，项目官方工期4年， 预计2029年12月底建成通车 。
线路南向延伸为益阳至娄底高铁，是补齐呼南高铁湖南中部断点的关键瓶颈工程，正线全长约105公里，设计时速350公里。 2026年4月 ，湖南省发改委明确加快项目前期技术评审与方案优化； 2026年6月 ，项目全线完成勘测定界、用地摸排等前期工作，正式纳入湖南省“十五五”重点铁路建设储备清单。结合全省铁路建设推进节奏，项目有望于 2027年具备全线开工条件 。线路起于益阳南站，向南衔接娄底南站及沪昆高铁，打通常德、益阳至邵阳、永州、两广地区的直达高铁通道。
作为南北延伸线与既有常益长高铁的十字交汇核心，益阳南站扩容改造工作稳步落地。车站初始规模为6台12线，本次扩容新增呼南高铁独立贯通场，全站升级至 8台16线 ，划分厦渝场、呼南场、石长城际预留场三大独立作业区域，实现东西、南北向列车分场运行、互不干扰，彻底解决跨线交叉干扰问题。站房同步扩建1.4万平方米候车空间，新增多条便捷换乘通道，实现渝厦、呼南两大国家级干线无缝换乘。 2026年6月底 ，益阳南站扩容配套站前广场、市政道路、接驳设施改造主体全部完工，同步预留长益城际铁路接入条件，兼顾长途高铁与市域通勤需求。
随着益阳南次级枢纽成型、南北延伸通道稳步建设，湖南高铁客流格局迎来重构。未来湘西北北上、湘中南下的主流跨线客流，可直接在益阳南站完成线路转换，无需涌入长沙南站换向。预计长沙南站京广、沪昆主线通行负荷可下降三成以上，彻底破解全省单中心枢纽长期拥堵、运力紧张的痛点。
路网成型后，湖南将打通完整的呼南350公里时速纵向高铁通道，与常益长横向渝厦高铁在湘中形成十字交叉枢纽。常德至娄底通行时间将由目前70分钟压缩至25分钟左右，湘西北对接粤港澳大湾区时空距离大幅缩短，澧县、临澧、桃江、宁乡等沿线区县全面融入全国350高铁网络。
按照官方建设时序，宜常高铁预计 2029年底 建成通车；益娄高铁若2027年顺利开工，预计 2032年 建成投运。全线贯通后，湖南将形成长沙南、长沙西、益阳南三大高铁枢纽协同分工的全新格局，有效完善中部高铁骨架，带动洞庭湖生态经济区、湘中片区协同发展，为区域产业升级、文旅融合、民生出行提供坚实交通支撑。
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