在电动化、混动化成为超级跑车主流趋势的今天，Nilu27却选择了一条完全相反的道路：坚持自然吸气V12发动机、手动变速箱、尽可能减少电子系统。这款搭载6.5升V12自然吸气发动机的Hypercar，如今完成了首次发动机台架测试，不仅提前实现目标，更将原本规划的动力输出进一步刷新。与此同时，这台最高转速可达11000转/分的V12，也有望成为有史以来最强大的量产自然吸气发动机之一。
如今，这台由Hartley Engines开发的6.5升V12发动机已经完成了首次发动机台架测试，而其输出功率也已经超过了最初设定的目标。早在2024年夏季项目发布时，Nilu27便宣布，这台十二缸发动机的目标功率约为1070马力。
在首次动力测试完成之后，公司如今宣布，这台发动机已经超越了这一既定目标。尽管制造商目前尚未公布准确的动力数值，但已经确认发动机最高转速可达到每分钟11000转。这意味着，这台自然吸气V12很可能将成为有史以来为公路车型开发的最强大量产自然吸气发动机之一。
据悉，这台发动机由Nilu27与来自新西兰的专业动力公司Hartley Engines共同开发完成。此前，这家公司主要因赛车高性能发动机以及经过深度改造的V8、V12发动机而闻名。不过，为Nilu打造的则是一台完全全新开发的动力总成。
从技术层面来看，这台发动机拥有6.5升排量，配备12个独立节气门，并采用80度夹角的V型气缸布局。与目前几乎所有Hypercar不同，这台发动机完全取消了涡轮增压和电动辅助系统。它全部动力输出都来自高转速、大排量，以及围绕实现最快油门响应而进行的彻底优化设计。
其中一项特殊设计，是所谓的Hot-V架构。通常，这种设计主要应用于涡轮增压发动机，而Nilu27却将这种结构应用在一台自然吸气发动机上。在这种布局中，排气歧管布置于两侧气缸夹角形成的V形空间内部，而进气系统则布置在发动机外侧。因此，排气路径能够变得极短，同时整台发动机结构也更加紧凑。
与此同时，由于发动机舱大面积采用开放式设计，热量能够向上迅速散发。因此，这台发动机本身也被刻意打造成为整辆车最重要的视觉设计中心。
与这台V12发动机匹配的是一台7挡手动变速箱。开放式换挡机构同样属于整套设计理念的一部分，并配备机械式倒挡锁止机构。现代双离合变速箱或自动化换挡系统，则被有意识地排除在外。
动力通过采用中央锁止结构的轮圈传递至米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎，负责制动的是来自Brembo的碳陶瓷制动系统。悬挂采用前后双叉臂结构，并配备Pushrod推杆式悬挂布局。至于电子驾驶模式调节或自适应减振器，则完全找不到。
整车车身基于碳纤维单体壳结构打造，铝制副车架负责承载发动机和悬挂系统。变速箱周围采用了陶瓷涂层结构，其目的既是改善散热效果，同时也便于后续维护保养。
车内同样彻底贯彻了模拟化的设计理念，整个驾驶舱中唯一的一块显示屏，仅用于显示倒车影像。显示屏后方则是传统圆形仪表，用于显示车速和发动机转速，并配有另外两块辅助仪表。方向盘、踏板、头枕以及外后视镜全部采用纯机械方式进行调节。多功能按键和数字化菜单，在这里都不存在。
在新西兰顺利完成发动机台架测试之后，这台发动机将被运往德国。Hypercar首台可行驶原型车将在德国拉尔的工厂完成制造。随后，当地将继续进行动力系统集成，以及后续测试和整车调校工作。
与此同时，Nilu27与Hartley Engines还宣布将成立一家合资企业。未来，这家公司还将面向外部客户开发并生产符合道路合法上路标准的高性能发动机。这款Hypercar首先将推出限量15辆的赛道版车型。随后，还将推出一款可合法上路的公路版本，其产量将限制在54辆。截至目前，Nilu27尚未公布官方售价。不过，考虑到其复杂的工程设计、小批量生产方式以及极具独特性的技术配置，其售价预计将明显达到数百万欧元级别。
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