振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：梅涵
前不久，小圈起底了各大港口集团的“一把手”“二把手”高管学历配置（详情查看：），浙大博士、北大光华MBA、上海交大EMBA、大连理工博士......属于是“误闯天家”了，正准备翻翻咱港口普通打工人的学历缓一缓，随橙想呢，“天家”的门槛居然是港口的准入门槛。
这可不是危言耸听，先来看看浙江。
根据浙江省海港集团公布的2025届应届生拟录用名单，浙江省海港集团本部2025年拟录用61人，其中浙江大学7人、清华4人、悉尼大学4人。中国科学院大学、武汉理工各3人；武汉大学、上海财经、香港中文、香港城市大学、曼彻斯特大学各2人；其余30所院校各1人，包括人民大学、西安交通、华中科技、中国人民大学、天津大学、吉林大学、大连理工、重庆大学、东北大学等985院校。61人里，港校+海外名校合计24人，约占39%，其中不乏牛津、加州大学伯克利分校、伦敦大学学院、南洋理工等。
再看同体系的宁波舟山港股份有限公司，2025年拟录用137名应届生：留学生65人，占比约48%，包括新南威尔士大学、悉尼大学，伦敦大学学院，墨尔本大学和曼彻斯特大学等。名单里中外合作办学也不少——宁波诺丁汉6人、北师港浸会UIC2人、西交利物浦1人。把合作办学算进去，“非国内普通高校”出身者达74人，占比约54%。
如果放到一起来看的话，按照QS排名，前五名的院校分别是：牛津大学（QS2026 #4）、伦敦大学学院（QS2026 #9）、新加坡国立大学（QS2026 #10）、香港大学（QS2026 #11）、南洋理工大学（QS2026 #12），QS排名14的北大和QS排名17的清华甚至挤不进前五。
再来看看隔壁的江苏。
江苏省港口集团2025年人才引进了22名应届毕业生，有趣的是，集团总部4个岗位，全部由清华大学法学硕士包揽；南京港也录用了一名北大法硕做战略规划。其余岗位也基本被985/211硕士“包场”，包括南京大学、东南大学、武汉大学、浙江大学、西安交通大学、南开大学等，香港大学（2人）、新加坡南洋理工（1人）等境外名校也赫然在列。唯一的双非例外是南京审计大学的审计学硕士2人，但那是王牌专业，且岗位就是审计。
此外，同在江苏的太仓武港码头2025年拟录取了8名应届生，武汉理工、大连海事等211名校录取人数过半。
福州港务集团的门槛也不低，公布的2026届的拟录用名单中，中科大、武汉理工这样的顶尖名校硕士以及墨尔本大学、台湾成功大学等境外名校赫然在列，但也有接地气的一面，福州大学、福建农林大学等本地院校依然占据了相当的分量，名校与区域院校平分秋色。
国能黄骅港务公司2026年高校拟录用名单公示中没有公布学历和专业，但在拟录取的20人中，北京理工大学、大连理工大学、天津大学录取人数过半，同时也不乏电子科技大学、东北大学、西南交通大学、西北工业大学、墨尔本大学等海内外名校的身影。
其实，港口高学历化并不是新鲜事。据港口圈（ID：gangkouquan）统计，在上市港口企业中，本科及本科以上学历职工占比已经达到了41%，有3家港口企业的职工本科率超过50%，分别是天津港（71%）、盐田港（58%）、唐山港（51%）。高学历职工越来越多，宁波港、上港集团的研究生学历职工已经分别达到了1062人与752人。
其实，每每在提及港口工资情况的文章留言区，都会有大批港口人抱怨工资低，但再看眼前这一张张公示名单，却是清北复交和国际名校挤破了头，更有一大批人寒窗苦读十几年也换不来一张“入场券”，港口圈认为，进入港口已经变得越来越难了，不管是应届毕业生还是已经进入港口的新人，都正在面临更加严峻的职业竞争。当港口的入场券被清北海归垄断，留给那些靠一把扳手、一个对讲机在基层摸爬滚打的“老码头人”的路又还剩多宽呢？
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